Заменил Генератор с Иномарки на 120 А

Здравствуйте. Как только начал выкатывать на Этом раритете, понял что Аккумулятор очень плохой и надо было покупать уже новый. После того как после смены толкали его что бы завести несколько дней подряд, я не выдержал и поехал покупать акумулятор. Хотел вместо 60 купить 72-74. Но их не оказалось и были лишь 77. Долго сомневался, но решил купить, так как нужен был позарез. Да и запас ампер всегда хорошо. Так как установлена магнитола ест много, да и так появилось много потребителей, которые кушать хотели и бывало даже забывал свет выключать. Купил, поездил, вижу всё же зарядку дает слабо и не стабильно. Ну и тут как то узнал что есть у зятя Гена с иномарки. Поехал, посмотрел, решил забрать. Ему она не надо была. Посмотрел я номер. нашел в инете на какие машины ставили такие модели и решил что надо ставить пробовать.
Кому интересно, ставят их на Ауди А4, А6, А8, Фольцы и Шкоды Супер Б. Ампераж разный правда, но этот именно ставили на эти машины. Называется он Valeo. Француз, но еще ставят и БОШ. Подошел почти идеально на родное крепление. Там шайбочки подложил, там проставочки. Там сместил натяжную планку в другую сторону, так как ухо для натяжки не в том месте, но выход нашел. Шкивок Шести-Ручейный у него. Поехал к токарю, выточил по его диаметру шкивок, но под ремень для М412. Поставил, завел, не работает. Но не работает пока не дать обороты свыше 1500. Далее он активируется и дает зарядку как надо. Но подключение там почему то чисто на В+. То есть не так как на Москвичах ешё и через провод к ампер-метру. Просто подключил к В+ и всё. Есть еще выход Л и ДФМ. Л на лампу как на ВАЗ 2107 а ДФМ на иномарках в блоку управления оборотами при нагрузке. Так вот, поехал в магазин и решил про тестить. Завел мотор, газнул что бы активировать зарядку и поехал. По трассе включил Магнитолу и вижу что Амперметр сходу с 0 на +20 резко пошел и потом тихо спадает до 0 и так пока ехал то раза 3-4 было. Стал возле магазина, музыку не выключал, 5 мин примерно был в магазине, пришел, завожу, амперметр сразу -15 показал, завел 0 показывает. Газанул, и сразу вскочил Амперметр на +20 и снова потихоньку начал спадать, мне аж понравилось ) Но уже обратно ехал и где то раза 2-3 так он давал зарядку. Не знаю, может так не должно быть, может какая то поломка или наоборот как в ЗУ идет то зарядку. то разрядка, когда заряжают профессиональными ЗУ аккумуляторы. Но сразу разницу видать! Фары светят стабильно при 800 об и при 2000 об. Дворники так же. Вольт метр показывает меньше перепадов, как было раньше. Амперметр впервые показывает +20. Что еще нужно? )) Я доволен.
Кстати, работает он без реле. А то уже думали ставить реле отдельно, но оно ничего не меняет. И насколько я понял, реле у него встроенное внутри под крышкой ))