Устранение течи и замена антифриза

В последнее время начал понижаться уровень антифриза. Все как-то руки не доходили да и времени не было. Просто доливал дистиллированную воду. На выходных решил найти проблему. Исследовал все внутри салона, было подозрение на протекание печки. Снял нижний пластик торпеды, добрался до печки, а там …сухо…
Заехал в на яму в гараж, снял защиту и начал исследовать патрубки. В результате нашел запотевание тройника врезки на обогрев газового редуктора. Подтянул хомуты на шлангах и решил посмотреть пару дней.
Через три дня увидел, что антифриз все равно уходит и принял решение демонтировать тройники вместе со шлангами на редуктор. Во время демонтажа был найден виновник подтекания антифриза — трещина на патрубке. Шланги заменил на новые, тройники оставил, предварительно очистив, обезжирев и промазав герметиком, заменил так же хомуты на новые. Долил дистилированную воду и поехал кататься. Через три дня антифриз был по уровню, через неделю то же. Принял решение промыть систему и сменить антифриз.
Замену антифриза проводил без слива его через патрубки, а с помощью компрессора. Для этого отсоединил переливную трубку в расширительном бачке и вывел ее в пустую 10 литровую канистру. Далее подсоединил пистолет через переходник из кусочка шланга в расширительный бак с закрученной пробкой и небольшими порциями начал подавать туда сжатый воздух (метод этод увидел на ютюбе). Так постепенно, увеличивая порции воздуха слил 6 литров антифриза. После этого открутил пробку для стравливания воздуха и продувал в разных направлениях. Думаю, что грамм 300-400 выдул еще.
После того как перестал выходить воздух с антифризом, залил свежий антифриз (HEPU G11 зеленый) и стравил весь воздух, 2 раза дождался включения вентилятора. Вошло в общем 6 литров антифриза, уровень чуть ниже верхней метки.
Неделю уже езжу, полет нормальный.
Фото не делал, так как делал все один и после работы, времени особо не было