TPMS раз и навсегда

Не знаю я как у владельцев других марок авто, но у Infiniti ЕХ датчики давления шин это полный геморрой. Всему вина эта давно устаревшая система TPMS первого поколения. Первое моё знакомство с этой системой произошло когда после покупки нового авто я менял резину на зимнюю и как наверно большинство не прочитал, что колеса, а по сути датчики давления не должны менять место установки. То есть если на шиномонтаже хотя бы два колеса местами поменяли, то всё, хана. Ошибка, сервис, перепрошивка системы. После снижения давления в колесе ну можно минут 30 ехать, пока система поймет, что давление вернулось в норму. И это при всём том, что TPMS первого поколения не покажет какое из колес спустило, либо другую проблему в том числе севшую батарею датчика, а просто засветит вам подковку на приборной панели.

Но к этому можно привыкнуть и держать под контролем. Но вот самый геморрой начался когда через 5 лет начали садится батарейки в датчика. Во первых какой из них сел определить можно только на сервисе, да и то мне сервис три раза перепрошивал, благо бесплатно, пока поняли что это севшая батарея. Первый из них я конечно купил новый за 100$. Ну и соответственно перепрошивка. На втором уже задумался и здесь же нашел статью, что можно заменить батарею. Заменил, перепрошивка, удача, заработало. На третьем я уже совсем углубился в эту проблему. Оказалось что всё таки эта одна лампочка может выдавать точную информацию о проблеме, да и перепрошить датчики можно самостоятельно, и что эта система TPMS первого поколения не такая уже и безнадежная. Чем я успешно потом года два и пользовался. И только тогда для меня вся эта система перестала быть проблемой и лишними затратами. Как это сделать я описывать не буду, почему, напишу далее. Да и неоднократно уже описано и я тоже это узнал из DRIVE2.RU.
Но всё же осталась одна не решенная проблема. Моментальное давление в шинах, состояние датчиков проследить не возможно. Да и технологии уже давно продвинулись и TPMS второго поколения мало того, что лишена недостатков первого поколения, так уже несет в себе полную информативность.
В общем когда пришло время четвертого датчика я решил поступить кардинально. Приобрел я китайскую систему TPMS с выводом информации на смартфон по блютус.

Расскажу почему именно такую. Во первых датчики кто бы со мной не спорил должны быть обязательно внутренней установки. Я не затрагиваю вопрос точности показаний и то что ставить их несомненно дольше, но вопрос того как скоро у вас скрутят ваши наружные неоспорим. А потом даже дилетант должен понимать, что чем меньше батарея размером, тем меньше она служит, что бы вам там не обещал производитель. Конкретно у данных датчиков огромное преимущество во первых в том, что они имеют сменный штуцер, а рано или поздно с такой проблемой сталкиваются многие и в данном случае вы просто поменяете не весь датчик а просто штуцер. А во вторых то, что он регулируется и его можно установить под разным углом, а значит на практике под любой диск. Сам блок мне подошел тем, что его легко можно смонтировать. Он просто ставится в разъем OBD2. Бонусом оказало то, что он ещё и разговаривает. Правда на английском, но вспомнив знакомые со школы четыре слова left, right, front, back, легко без подключения смартфона можно узнать о проблеме с колесом. И не раз я приходя утром и открыв дверь машины моментально был проинформирован о грядущей проблеме. Такого даже TPMS второго поколения не умеет). Потом, для тех кто знаком с принципом работы данных систем расскажу отличие китайских TPMS от заводских. В активную фазу они тоже переходят на скорости 40км/ч или близко к тому. Но имеют особенность, после остановки авто порядка 5-10 минут, а у некоторых и до 30 минут находится в активной фазе измерения. Это позволяет вам остановившись изменить давление и моментально отследить результат. Вам не нужно после подкачки, или снижения давления которые вы естественно делаете остановившись, вновь разгонять 40км/ч и делать проверочный круг. Тот кто с этим сталкивался я думаю очень меня понимает)). Ну а теперь главное, показываю то, что в результате вы можете знать о давлении и состоянии ваших колес.

Это реальный скриншот с моего смартфона. Почему я сказал и состоянии, потому, что кроме точного! давления, а точность я уже проверил не раз, вы видите и температуру. И это не просто лишний показатель. Для более грамотного водителя эти показатели температуры могут быть показателем и неверного развала, и перегрева тормозов и многих других проблем, которые вы можете обнаружить заранее, а не уже по случившемуся факту. Ну и само собой вы лишитесь сюрприза в виде внезапно севшей батареи датчика по факту того что пора менять, по скольку состояние батареи это вот те зелёные полосочки. Сразу говорю, что данная система является одной из вариаций бесчисленного количества таких китайских систем как правило собранных на основе одних и тех же чипов. И конкретно в данной системе предусмотрена возможность замены одного или всех датчиков, поскольку они прописываются в системе просто по номеру, который находится на самом датчике. По этому проблемы с заменой как штуцера, так и датчика, да и в случае чего и системы я по крайней мере не вижу, ближайших лет несколько так точно.

И под конец скриншот страницы настроек. То есть это возможность настроить и сигнал высокого, и сигнал низкого давления. Сигналить ли смартфону и вибрировать ли. И хотите ли вы, что бы блок в OBD молчал или говорил.
И вот самое главное. Пользуюсь я этой системой УЖЕ ГОД! По этому пишу это всё как уже опытный пользователь, который всё на себе проверил достаточный срок. Поставил я её когда в прошлом году менял зимнюю резину на летнюю. Вот позавчера я поставил опять летнюю. Скриншоты свежие. Батарейки за это время совсем не сели. Работает как часики, я только доволен. И хотя я поборол ту стандартную TPMS и обслуживание той старой системы по сути обходилось мне в 25 гривен за новую батарейку, но о том, что заменил на эту не то что не жалею, а не перестаю радоваться. Чего и всем желаю. Из всех проблем, что остались, это постоянно горящая лампочка на приборной панели, решить которую даже официальный сервис предложил простым выпаиванием светодиода, поскольку другого решения нет. Программно отключение не предусмотрено, а физически TPMS на ЕХ находится в бодике, а лезть туда специалистов я по крайней мере не встречал. На тот момент когда я её покупал стоила она 72$, но моё мнение, что она мне удобств на большую сумму принесла. Так что повторюсь: поверьте, проверенно, рекомендую.