Омыватель фар ЕХ

Уже 15 лет как у меня появились омыватели фар, мне всё хотелось переделать схему их работы. Их внезапное включение, особенно на помытой машине, с разовым выливанием пол литра жидкости на капот ещё на Vectra C раздражало. Обслуживался я тогда только у официального дилера, попросил их, но они уверили меня, что это только вмешательство в Бодик, и делать это с новой машиной как-то не хотелось. И вот пару лет назад омыватель фар у меня сам перестал работать. Ну меня это как-то не расстроило, а даже наоборот. В чем проблема я не разбирался. А недавно заметил я что полугодичный аккумулятор у меня стал как то часто разряжаться. Три дня не выехал и уже нужно подкуривать. Собирался на днях ехать в магазин, где аккумулятор покупал, но перед этим конечно нужно было заехать проверить утечку. И вот как-то одним прекрасным утром завел я машину и через минуту прогрева услышал давно забытый звук омывателя, который ни с того ни с сего вдруг сработал. Вышел, посмотрел, да действительно. Ну думаю, исправился наверное сам. Через время вдруг опять. А потом через минуту он включился и уже не выключался, не смотря на то, что вылил уже всю жидкость.

Причем не остановился он даже когда я заглушил двигатель. Пришлось экстренно скидывать клемму с аккумулятора. Записался в очередь к электрику, а сам начал штудировать схемы и причины. Оказалась забавная деталь, что не в мануале, не в интернете схемы подключения омывателя фар на ЕХ нет. Завод, по всей видимости, наверно забыл внести их документацию. Спасибо BadMoloh оказывается есть на всё это дело предохранитель с помощью которого мне удалось их хотя бы отключить.

Потом уже на форумах я нашел и схему, но от NISSAN Teana, но по уверению знатока именно так она и реализована на ЕХ, что впоследствии оказалось правдой. К электрику я уже приехал во все оружия со схемами и знаниями. Был к нему ещё один вопрос, по поводу странной коробочки, которую я обнаружил просто весящей на проводах под капотом.

Начали с коробочки, и оказалось что она на половину заполнена водой, а в ней находится всего лишь одно реле. Методом догадок начали прозванивать, и к нашей радости обнаружилось, что это именно то реле омывателя фар. Сразу стали ясны все причины. И отказа работы системы, и внезапное возобновление работы, и причина быстрой разрядки аккумулятора. Реле и фишка можно сказать полностью сгнили, а повысившийся уровень воды дал этой схеме свою вторую жизнь.

Решили вопрос простой заменой ниссановского реле на стандартное, разместили его уже без коробочки просто навесом.

За одно, наконец-то исполнили мою многолетнюю мечту, отсоединили управление омывателями фар от системы и вывели его на как нельзя подходящую у ЕХ кнопку дополнительного омывания фар.

Теперь омыватель фар работает у меня только тогда, когда я этого захочу. С точки зрения электрики эта переделка элементарна. От кнопки отключается провод идущий на блок управления и присоединяется провод управления реле омывателя фар через замыкание на землю. Второй провод на кнопке земля. Ставить дополнительные реле для работы только в режиме зажигания я не стал сознательно, работает омыватель фар «всегда». Кнопка расположена в таком месте, что случайно её нажать нужно постараться. Зато остается возможность намочить тряпку, не заводя машины.