Сайлентблок крепления заднего редуктора.

После очередного ТО обнаружилось что у меня потек сайлентблок крепления заднего редуктора.

Сайлентблок гидравлический и то что он вышел из строя можно увидеть по следу вытекающего геля. Чем это чревато не могу сказать, да и как это проявляется при езде я тоже не заметил. Не заметил я особой разницы и после замены. Возможно потому что он у меня вытек не до конца и как-то ещё работал. И поскольку я любитель что бы всё было исправным решил действовать. У Официала где я делаю ТО мне сообщили обычную для Ниссана радующую информацию, что данный сайлентблок идет только в сборе с подрамником. Хотя нужно отдать должное мастеру он же подсказал, что данный сайлентблок можно таки найти отдельно. Какого либо оригинала я так и не нашел. Есть как обычно палочка-выручалочка FEBEST NAB-346 к слову тоже гидравлический, ну и варианты полиуретана. И хотя я поклонник полиуретана, но в данной ситуации я считаю что гидравлический по комфорту будет лучше, хотя и менее надежен, и менее долговечен.

Я менял совместно с рычагами развала, но и сама по себе замена этого сайлентблока не сильно сложный процесс. Подрамник снимать не нужно, редуктор полностью снимать тоже не нужно, нужно только открутить карданный вал, ну и конечно выхлопную трубу.

Кстати, если прокладка на выхлопной трубе не менялась, советую сразу взять новую и заменить. Стоит не дорого и лишним точно не будет. А скорее всего даже понадобится.
Прокладка приемной трубы глушителя 2069265J00 Nissan
Ну и наконец сам виновник

Жидкость на нем — это остатки вытекшего в результате деформации геля. Также нужно учитывать то, что данный сайлентблок имеет верх и низ, и его нужно правильно установить. Ориентиром служит вырез в задней части указывающий на низ.