Замена передних суппортов на двух поршневые

Как-то раньше не замечал, а последнее время тормоза меня стали огорчать. Особенно после того, как пару лет назад ездил в Германию и на автобане заметил, что после заветных 245 машина вообще не тормозит, а тормоза более-менее начинаются только после 180-ти. Ещё тогда задумался о двух поршневых суппортах на перед. И вот долго думал и наконец, совершенно по случаю решился. Причем не как все под конец дисков и колодок, а ещё с нормальными дисками, и колодками которые тысячи две только прошли. Загорелось. Начал искать двух поршневые суппорта и наткнулся на разборку на которой вроде бы продавали те самые суппорта на ЕХ. Причем на них даже было маркером написано ЕХ.

Но как оказалось данные суппорта к ЕХ отношения совсем не имеют и скорее всего стоят либо на G, либо M, но спасибо что хоть от INFINITI. То есть на кулак они конечно подходят, но вот как потом оказалось по диску совсем не понятно откуда.

Во первых они под 320 диск и первое предположение было что они с FX (QX70). Но там диск 34 мм толщиной, а тут как впоследствии оказалось диск нужно ставить 32 мм толщиной. Да и плюс что бы выставить по централи пришлось подкладывать шайбы под посадку суппортов. Ну в общем пляска с бубном. Ну меньше с тем. Суппорта я заведомо покупал БУ под ремонт. Условие было не ржавые, с более менее приличным видом. На пробег я не смотрел, так как всё равно для уверенности нужно было перебрать. Что бы сделать сразу хорошо приобрел оригинальный рем комплект.

Поскольку при переборке всё равно всё разбирается, заодно суппорта покрасили порошковой краской. Думал над цветом и пришел к выводу, что красный, синий и прочее не для этой машины. Цвет выбрал более-менее стандартный светло-серый.

Взял диски под данную систему 320*34 и колодки.

Пришло время установки. Сразу выяснилось что диски с толщиной 34 мм не подходят, трутся. Минимальный проем в суппорте 36мм и по идее может 34 и станет, но решили не рисковать.

Есть диски 320*32 но попробовали начать с проточки тех дисков что стояли, тем более они у меня в хорошем состоянии. И первое это уменьшение диаметра старых дисков с 330 на 320 мм.

Далее примерка. Суппорта больше размером от тех что были и нужно подрезать защиту. Не много, где-то по 1 см с каждой стороны.

Далее подбор централи. Выточили под суппорта шайбы-прокладки 2 мм, оказалось много, выточили вторые 1,4 мм. В централь вроде бы попали.

Далее, поскольку колодки новой формы и место прилегания уже не там, проточка тормозных дисков. Ну и конечная сборка.

При следующей замене нужно уже брать диск 320*32 и колодки более толстые.
Первые впечатления – ход педали стал больше, но тормозить машина стала уже при легком нажатии. До этого приходилось прилагать усилие. Причем из всех моих машин на этой приходилось давить сильнее всего. Пока есть легкие рывки при торможении, но это не биение которое когда-то мне приходилось устранять, а скорее всего проблема проточки и не притертости, потому что я пока проехал только 15 км. Основные выводы буду делать после того как появится глянец от колодок на дисках, тогда и дополню. А пока так.

Для тех кому интересно немного цифр:
Суппорта – 2000 грн.
Ремонтный комплект суппортов – 690 грн.
Ремонт, покраска суппортов – 2200 грн.
Предварительная примерка суппортов – 150 грн.
Проточка дисков – 700 грн.
Установка – 700 грн.
Итого 6440 грн. или 260 $

Суппорта по всей видимости 41011EG50A, 41001EG50A
Ремонтный комплект суппортов 41120VC226 Nissan
Колодки я взял P56058 Brembo (оригинал 41060EG090, более толстые D1060EJ20A)
Шайбы тормозных шлангов 46237A4600 Nissan — 4шт.