Выпускной коллектор!

Выпускной коллектор вроде самая безобидная вещь в машине, вроде то и ломатся там нечему, но не тут то было.
Уже давно пытаюсь побороть подсос воздуха, что только не делал, поменял все трубки подходящие в впускному коллектору, менял 3 или 4 раза РХХ, поменял несколько раз ДПДЗ, заглушил ЕГР, менял дроссель, менял клапан адсорбера бо был забит (потом только понял что он вечный и там нечему ломатся, только надо почистить) но обороты как плавали так и плавают и машина иногда глохла.
Надоело все, думал выгоню в поле и спалю ее )))!
Забил я на это дело и так ездил месяца 3. Пока не настал тут самый злосчастныйм день когда здохла рейка окончательно.
Вот тут все и началось: домой приехал раскинул машину снял рейку, бла-бла-бла…, заказал б.у рейку ну и все составляющие, пока ждал доставку, это 4-5 дней, решил что надо все таки решить проблему с подсосом и начал искать все по новой.
И тут мне как снег на голову среди лета, одноклубень Stulker говорит проверь выпускной коллектор, хоть и двиготеля x16xel но у них тоже болячка трескается коллектор.
Так как все снято из за рейки, открутил 9 гаек и коллектор в руках, обсмотрев несколько раз трещин не обнаружил, руки опустились, тяжело вздохнул, и хотел идти домой. Как вдруг вспомнил как когда то один человек сказал — проверь все коллекторы на искревление.
Хватаю линейку меряю подошву иии… вот где зарыта собака была…

От сюда не правильные показания лямбда зонда, не правильная информация на ЭБУ, не правильные показания РХХ и ДАДа, в данном случае РХХ постоянно показывал 24-28 шагов а ДАД 0.34-0.36 бар.

Как раз приехали запчасти на рейку, все собрал, завел машину, проехался, все четко работает.
Подключаю комп и о чудо, РХХ показывает 8 шагов стабильно, показания ДАДа упали на 0.31 бар что говорит о том где то ещё сидит маленький подсос.
Но самое главное что много что было сделано, восстановленно, и настанет час когда Все минусы поборем!