Очень хотелось кондиционер! Часть 1

Машина была купленна со снятым кондером, стоял только испаритель в салоне, не известно сколько так ездил прежний хозяин, но я катался потом ещё 2 года. Привёл машину в нормальное состояние, было решено взяться за кондер, раз он есть по заводу то почему б его не восстановить. За зиму были куплены: радиатор, трубки, компрессор. И срадостными мыслями все это дело сразу впихнул в машину. Пришло лето а с ним и жара, с большой улыбкой на лице я помчался на СТО задувать кондер, но тут меня ждало разочарование, и улыбка с лица сплыла после того как кондер не запустился после заправки.
Сказали компрессор не качает, возможно заклинил клапан в самом компрессоре, еду домой, заказываю, через 2 дня приходит посылочка, сразу меняю этот клапан и опять на СТО, задуваюсь и опять компрессор не даёт давление, поплёлся я расстроенный на разборку за другим компрессором, попробовал крутится все тихо, поршеньки воздух гонят ну думаю заработает. Лечу домой, ставлю еду опять на сто, задуваюсь иии… опять облом, опять нет давления… но меня смутило одна проблема, когда закачивали хладагент он ели проходил по трубкам ну очень долго его закачивали в систему, такое впечатление как будто что то мешало… и тут меня осенило, так как я катался 2 года с разборным кондером а стоял только испаритель, и ещё кто знает сколько до меня так катались, я понял что забил клапан ТРВ. Приехав домой начинаю его снимать, долго мучался, так как он не хотел вылазить из трубок и гайки ко всему были закисшие, но с горем пополам все таки вытянул, клапан был весь забит песком, а значит в самом испарителе 100% тоже есть песок, а значит надо его либо менять либо вымывать, и не факт что он ещё целый, ведь не известно потеплейте причине кондер был разобран. Настроение упало это же разбирать всю торпеду а оно того не стоит… так я лёг спать с борящимися мыслями разбирать или нет! Утром начал мониторить интернет как все разобрать чтоб не чего не сломать, да и не перепутать.
И тут на глаза попалась статья что испаритель можно вытащить через бок печки буквально за 30мин. вырезав отверстие, но потом надо найти и купить крышку, которую не где не найти и стоит как половина машины! Внимательно все просмотрев, бегу, снимаю перчаточный ящик, действительно все должно получится, даже то что надо сначала найти эту крышку меня не остановила, вырежу кусок пластмассы и закрою подумал я.
Наточил хорошенько нож полез сразу резать, через 20минут испаритель лежал передо мной, грязный, весь залипший пылью превращённой в прослойку войлока толщиной в несколько мм.
Керхером все вымыл, так же керхером мыл и внутри, керхером даёт шикарное давление вылетало все на ура, грязи внутри было немеряно.
Заказал новый клапан, пока он ехал, испаритель жарился на солнце высыхая внутри. Через 3 дня поставил испаритель, новый клапан, все подсоединил, но не чего не собирая в салоне бо мало ли опять не заработает, я поехал на сто. Подсоединили аппарат, хладагент заходил очень быстро, и тут я успокоился, закали, завожу двигатель, нажимаю заветную кнопочку, и тут охреневший грохот от компрессора такое впечатление что там что то бъет по поршням, но самое главное что подул довольно холодный ветерок из системы, и я расплылся в улыбке. На станции сказали что компрессор долго не прослужит пару дней и заклинит. Приехал на разборку где его брал, все им показал как он работает, отдали деньги и даже компрессор оставили, ну думаю покатаюсь на этом пока не сдохнет а тот что не качал буду перебирать!
Вопрос с крышкой решился сам по себе, приехал домой, прикинув все, вставил отрезанный кусов обратно, прижал маленькими саморезами, а щели замазал герметиком все получилось отлично.