Ну вот закончилась эпопея с кондером. Часть 2 продолжение

И так покатался недельку со стучащим компрессором и с каждым днём он все меньше и меньше стучал, ну думаю исцеляется чудесным образом:)))
И прошло буквально дней 8, утром как обычно жара, сажусь в машину, завожу, закрываю окна, включаю кондер и иду домой в надежде чтоб немного охладился салон и сам пока в сартир схожу… ну прошло минут 15 прихожу открываю дверь а от туда как из духовки… ну все думаю приехал… съездил в город, заодно заехал на сто откачали хладагент аж 120грамм осталось… приезжаю домой и начинаю все разбирать, но как потом оказалось виной вышедшему хладагенту стал не компрессор, а радиатор, сняв вентилятор под ним обнаружил большое зелёное пятно, радиатор под замену! Дальше снимаю компрессора и сразу разбираю, как оказалось стучит подшипник поршневой группы, но качал компрессор зачётно. И так что имеем, 1 компрессор стучит но качает, 2й не стучит и не качает, и в добавок ко всему знакомый подогнал поршневую группу, немного цилиндры потемневшие, но все работает исправно, без явных люфтов все плавно и туго! Заказываю на сайте сальник и 2 резинки корпуса. Через сутки все у меня и начинаем собирать конструктор ЛЕГО!

Радиатор взял б.у на разборке, на вид состояние идеальное, договорился сразу что если что привезу. Беру радиатор и лечу домой, мою его керхером выбиваю из него весь мусор, сбиваю все краску чёрную и ложу в ванну, даю давление 10 атмосфер и так он пролежал час. Не где не булькает, значит можно ставить. Все поставил и не соберая морду еду на станцию, заправляю кондер, все запустилось, холодит идеально, можно сказать зверски, пока доехал домой а это 20км то в машине аж подзамерз… на сто сразу всю систему обнюхали нечего не пускает, теперь со спокойной душой еду и собираю машину.
И так эпопея с кондером закончилась. Надеюсь на это все )))!
Через пару недель съезжу опять чтоб проверить не ушел ли фрион.
Всем удачи! Не ломайтесь!