+1 в коллекцию((((

Из названия "+1 в коллекцию((((" понятно что речь пойдет о рессорах. На этот раз о передних.

Предыстория

Отработал я, позавчера, утром работу. Далее по своим делам немного покатался и поставил, нужно было на легковой поездить немого. По приезду кое что покрутил на маленькой и погнал ее в гараж. Топаю, значит, обратно (Папа, тем временем, в том гараже мыл свой бус) и метрах в ста от машины слышу металлический звонкий звук. Ну, думаю, мало ли что кто там клепает. Из за машины выходит Батя со словами "Это что было?!", обходим бус, и с виду спереди все стало понятно. Машина упала на левый бок по передку.
Таким образом имеем: часа три простоя и перелом ТОЛСТОГО листа без нагрузки в состоянии покоя. Ну, говорю, мол лучше так чем в пути и с грузом… Были гипотезы и про накол и тд и тп ( в духе мол литаю я как угорелый), на что ответ прот — машина стояла 3 часа! Ну а дальше, разбор, дефектовка и ремонт…

День 2. Чиним, или краткое пособие по замене передней рессоры

Утром следующего дня я, позавтракав, направился в гараж. Еще вчера мне поплохело, потому что я знал что меня ждало впереди (эту процедуру я делал 4 года назад, и по наивности не смазал болты при сборке, мол я их ломать не обираюсь, я о рессорах.).

выглядело это все до разбора примерно так

и другого ракурса

ну и понеслась…
Важно не забыть что "трапеции" нужно открутить еще на стоячей машине!

вот они "трапеции"

и тут всплыло то что я болты не мазал. 8 маленьких на 16 я скрипя зубами открутил, а 4 больших на 18 не совсем… А точнее 3 пришлось порвать и один пошел…

и вот разорвыши и один целый в нижем правом углу…

так выглядит это дело без трапецый

ну а дальше вывешиваем машину

и разбираем все в хлам. Суть процесса в том, что бы снять один рычаг, я снимал пассажирский. Вариаций может быть масса, я начал с того что снял колеса и открутил стойки в салоне (что бы хлопнуть дверями и больше в салон не лазить).

За тем, слева снял стойку и открутил треугольнык стабилизатора. Сам стабилизатор не снимал. Для того что бы отвернуть треугольник в сторону, нужно открутить наконечник. За тем повторил все это с правой стороны, за исключением того что снял суппорт и ступицу рычага (ступицу снимал для удобства). Попутно чистонул шайбы абс и посмотрел какой зазор между датчиком и шайбой. Оказалось что траблы с абс не по передку (фух — уже меньше искать).
Далее открутил два болта крепления рычага и вынул его, а за ним и рессорку.

вот те самые трапеции и приболевшие железяки

и тут постиг нас шок! Ни нколов ни надломов, просто перелом по живому… И это при полной статике…

Достаем из закромов новый листик и погнали

Процесс в обратной последовательности с абильной смазкой всех резьб. Болты все попрогонял в тесах. По этогу, за день управился. Много времени отнял "разрыв" 18х. Для этого дела проточил свой накидок на 18 до высоты в 4мм и как не странно он не лопнул, вот что значит хром ванадиум)))))
Болело конешно все (и болит еще немного) не просто такие болтики разорвать, но оно того стоило.

Кому нужно подробнее — стучите в личку. Жмакаем кнопки, делимся с другами и мотаем на ус ;)

ПыСы что бы если вы ломались, то только так как я — у ворот ваших гаражей а не в пути! ;)))))