Востановление системы зажигания + схема электронного зажигания Delco (EZF) + схема подключения распределителя зажигания от 16SN/18SN (моноинжектор)

Примерно полгода, после того, как восстановил автомобиль до более-менее нормального состояния, я ездил без Системы Регулирования Угла Опережения Зажигания. Скажу честно — это жуть.
После того, как посмотрел схему подключения, понял, что у меня стоит распределитель зажигания (трамблер) от 16SN/18SN (моноинжектора) .
Распределитель от 13NB и распределитель от 16SN/18SN отличаются только коммутаторами и разъёмами подключения.
На распределителе от 13NB стоит коммутатор на 6 контактов, разъем подключения к блоку управления на 3 контакта. этот коммутатор не работает без блока управления. Если хотите заставить работать его без блока управления, то нужно между собой замкнуть провода "A" и "B" на разъёме распределителя, или контакты "O" и "I" на коммутаторе. Конечно после этого говорить о какой-то регулировке угла опережения нельзя. Такой вариант сойдет для того, чтобы проверить коммутатор, или блок, или доехать домой, если накрылся блок управления, также как временный вариант.
На распределителе от 16SN/18SN стоит коммутатор на 7 контактов, разъем подключения к блоку управления на 4 контакта. Этот коммутатор может работать без блока управления. В этом коммутаторе предусмотрен режим запуска двигателя без регулирования угла опереждения зажигания. Этот режым предназнасен для упрощеного запуска двигателя, и после того, когда двигатель запустился и его обороты больше 600 об/мин, блок управления включает регулирование угла опереждения зажигания. Режим работы без опереждения угла зажигания включается при отсутствии +5В на контакте "C" распределителя, или контакте "B" (BYPASS (обходной режим)) коммутатора.

Разобрал распределитель, увидел коммутатор, он 7 контактный, поискал по его номеру схему подключения.

Все оказалось не так и печально, нужно всего лишь подать на контакт "B" коммутатора +5В, для того, чтобы он начал реагировать на сигнал из блока управления зажиганием. +5В я взял з ДАД. Добавил дополнительный провод от клемы "С" ДАД к клеме "C" распределителя. Все заработало). При подключении +5В на работающем двигателе, обороты сразу меняются.
Вот схемы подключения.