Проверка герметичности камеры сгорания, поиск причин негерметичности не разбирая двигатель

Как правильно замерить компрессию:
— Двигатель должен быть прогретым;
— АКБ должна быть заряженая;
— Нужно вывернуть все свечи;
— Отключить катушку зажигания;
— Закрутить компрессометр;
— Нажать полностью педаль газа;
— Сделать 4-5 ходов сжатия на измеряемом цилиндре;
— Снять показания.

Критерий для двигателя 9 кг/см2, показания ниже критерия — капиталить двигатель.

Поиск причины плохой герметичности камеры сгорания
После 1 замера нужно влить в цилиндр со шприца 5 мл масла через свечное отверстие, и покрутить в холостую, примерно 5 секунд, после этого повторить измерения. Повторить со всеми цилиндрами.
Если показания заметно улучшились, то проблема в износе КШМ (Кривошипно-Шатунного Механизма), если показания особо не изменились, то проблема в герметичности ГРМ (Газо Распределительного Механизма).

В моем случаи:

1 замер:
1 цилиндр 6 кг/см2
2 цилиндр 6.5 кг/см2
3 цилиндр 6.7 кг/см2
4 цилиндр 5 кг/см2

2 замер:
1 цилиндр 11 кг/см2
2 цилиндр 11.2 кг/см2
3 цилиндр 11.3 кг/см2
4 цилиндр 10 кг/см2

После второго замера показания заметно улучшились, значит причина в износе КШМ.

P.S.
На двигателях, которые берут масло, проверить герметичность компрессометром не получится. Да и смысла нет, ведь и так нужно кольца менять.

Итог:
Износ КШМ

Вердикт:
Капиталить двигатель