Ремонт насоса гидроусилителя и замена жидкости ГУР

Последним временем появился вой, частота которого увеличивалась з оборотами коленвала. Подозрение было на один из роликов ремня вспомогательных агрегатов. Снял ремень, и начал проверять ролики на отсутствие люфта и свободного хода. Так дело дошло до шкива насоса ГУР.

У вала насоса был поперечный люфт. Снял насос и разобрал. Насосная часть была в очень хорошем состоянии, а втулка вала имела эллипсный износ.

Поскольку была возможность, знакомый на заводе расточил втулку с 19 мм до 19.3, чтобы полностью снять следы износа.

Вал похромировали и пошлифовали.

Сальник установил новый, размер 19x33.3.

После ремонта звук пропал.

Для замены жидкости ГУР нужно ≈1.2 л ATF 220.

Разъединить магистраль обратки в точке слива.

Дальше нужно вращать руль, чтобы удалить жидкость из системы. Для улучшения эффекта, в бачок, или по отдельности в подающий шланг и шланг обратки можно подать небольшое избыточное давление.

Также нужно помыть бачок и фильтр.

Дальше залить полный бачок жидкости и запустить двигатель. Желательно быть с помощником, который будет следить за уровнем в бачке и поддерживать его.

С момента ремонта проехал уже 2500 км.