Замена демферного шкива коленвала

Всем доброго времени суток!
На просторах интернета я не рас читал о том что на наших машинах обрывается шкив приводного ремня. Естественно я просматривал все возможные варианты производителей данной детали, их оказалось очень много и по разным ценам.
Тут я и успокоился, подумав что выбор огромный да и цена не большая.
Но прошло какое-то время и меня настигла эта напасть. Приехал домой, заглушил мотор, всё отлично было. Через час выезжаю и … И сразу же ошибка на приборе ' Генератор не работает, аккумулятор не заряжается '. Я сразу же вернулся обратно, подключил диагностику, а там ясным делом, куча ошибок, и одна из них: ' механическая поломка генератора '.
Я подумал что что-то с ремнем. Открываю капот и точно, ремень просто висит на шкиве компресора концентрата. Думаю вытягну ка я его, а он оказался целым. И в этот момент я вспоминаю все прочитанные мною статьи о обрыве шкива. Так и получилось. Наружная часть шкива просто лежала на защите.
Ну, думаю, не беда, я ж уже находил его, и стоит не дорого. И тут ждал меня сюрприз. Все шкивы что я находил были на 3.0 TDI и на мой двигатель не подходили. В течении двух дней я нашёл свой вариант шкива, и он был только в оригинале, оказалась очень редкая штуковина.
Заказал, на следующий день получил и через час шкив был уже установлен. Устанавливал сам, ничего сложного нет. Глаза бояться а руки делают.
Для замены нужно:
1) Шкив — 057105251T
2) болты — N10534803 8 шт.
А также нужна ещё центрирующая шайба, но она идёт в комплекте со шкивом.
Процес замены прост:
1) Откручиваем восемь болтиков со старого шкива, которыми он крепится к коленвалу.
2) Стягиваем аккуратно старый шкив с посадочного места на коленвале (стянулся без проблем руками)
3) Зачищаем от ржавчины посадочные место под шкив.
4) Устанавливаем новый шкив.
5) Закручиваем новый комплект болтиков.
6) Устанавливаем на место ремень.
Вот и все.
Заводим и далее наслаждаемся любимым автомобилем.

Всем удачи на дорогах.