Очистка системы ЕГР. Очистка впусконо коллектора. Замена КВКГ(сепаратора масла). Замена помпы и антифриза.

Приветствую всех, кого заинтересовала данная запись.
Некоторое время назад я проводил замену нагревательного фланца на впуске.
Вот в этой записи: www.drive2.ru/l/629870355330109262/

Во тогда я и обнаружил, после снятия дроссельной заслонки, вот такую бяку:

Понятное дело мыслей о том чтобы удалить ЕГР у меня даже и небыло. Забегая на перед скажу сразу что для пробега 240 т.км. сажи было немного.
Как известно всё это безобразие начинает образовываться при смешивании сажи и масла. Ну откуда там сажа нам известно (система ЕГР), а вот откуда там появилось масло нужно было разобраться.
Предварительный осмотр патрубка показал небольшую замасленность внутри:

Ну что ж, ищем дальше. Причиной могут быть два момента: турбина или клапан ВКГ.
Пошёл по пути менее затратном, клапан ВКГ, и угадал, масло шло через него и прямиком во впуск.
Естественно был также проверен патрубок от турбины до интеркулера, там всё ок.
Наметил себе очередные выходные для замены КВКГ. Но, за пару дней до намеченого дня, обнаружил под машиной вот это:

Я конечно планировал через две недели производить замену антифриза но не думал что это будет быстрее.
Пытаюсь понять масштабы работ. В верхней части двигателя всё сухо, в развале имеется ввиду. Смотрю дальше. В раёне помпы нахожу помокрение:

Но для меня информации мало, не понятно потекла помпа или какое-то соединение трубка-помпа. Лезу туда камерой.

В тот момент масштабы ремонта по времени увеличились в геометрической прогрессии в отличии от того времени которым располагаю я. Для понимания ситуации лезу я в ELSA и понимаю что замена помпы на моём двигателе не так уж и быстро происходит.
Для понимания о чём речь прошу посмотреть видео Артёма, в котором наглядно видно масштаб происходящего:

Взвесив все за и против мною было принято решение отдать машину на сервис к ребятам, так как я больше заработаю денег в эти дни даже с учётом затрат на ремонт на сервисе.
Рас пошла такая пьянка то будем менять КВКГ, антифриз и помпу на сервисе. А так как для замены КВКГ нужно снимать впускной коллектор то за одно и почистим его и всю систему ЕГР.
В связи с тем, что машина была на сервисе, подробных фото процесса ремонта, к сожалению, у меня нету. Но кое что всетаки есть ).
Для начала подтвердили протечки антифриза из помпы:

Были заказаны все нужные детали и только в оригинале, уж больно очень важные узлы в данном двигателе, та и место для замены не лучшее, доступа к помпе минимум.
Все прокладочки, резиночки и колечки также были заказаны в оригинале.

Ну и как же без КВКГ. Добраться к нему, как оказалось, тоже не так просто, нужно снять весь впуск:

Всем удачи на дорогах.

P.S.: Как оказалось, поменять помпу можно и без разбора передней части машины. Мне так ребята и меняли. Немного разобрали в раёне помпы, с левой стороны двигателя.

P.S.S: При замене помпы обязательно подлежит замене шестигранник, приводящий помпу в движение от двигателя. Деталь, на схеме, под номером 9.