Установка Круиз-контроля

Поскольку планировалась дальняя поездка (1800 км в одну сторону), решил я заморочится с установкой данного девайса, долго я изучал эту тему. В интернете довольно много информации по этому поводу, но все же многое приходилось изучать самому. Первая проблема, и самая главная это найти по приемлемой цене руль, и привод КК. В этом меня выручил, мой однокурсник, который сейчас работает в Польше. С помощью сайта allegro.pl купил мне данные приблуды за 50$, да еще и доставил их бесплатно, за что ему огромное спасибо! На удивление руль за 50 злотых (350 грн, 14$) оказаля в отличном состоянии, у нас же в Украине такой бы стоил минимум 1100 грн (44$). С приводом КК, мне также повезло поскольку он был с разъемом, и также в достойном состоянии. После получения этих плюшек, я приступил к работе. Первое что я сделал, купил по 3м 10 разноцветных проводов (на AT можно 9, так как 10-тую ногу можно не подключать(я не нашел куда)), и доточил ними разъем КК (с ним были куски проводов по 15 см). Замотал их в тканевую изо ленту чтобы все было по фен шую. Следующая проблема была в том, что мне пришел привод КК с Kia Sportage, а на нем кронштейн крепления другой, долго думая купить кронштейн оригинальный за 450 грн (18$), либо колхозить со "Спортейджевского" все же решил купить оригинал. Установив привод на свое законное место, протянул проводку в салон, через специальное отверстие. Далее приступил к распайке проводов. В принципе ничего сложного в этом деле нет. 5-ть проводов тянем в район кулисы КПП, там разъем EM 21, 2 провода тянем в район магнитолы, один цепляем на сигнал скорости магнитолы, а другой на массу там есть специальное место, 3 провода тянем в район педали тормоза, на концевик там разъем E18 (еще тот секас паять там провода), здесь я допустил ошибку протянув сразу 2 провода с 1-вой и 5-той ноги КК, а 7- мую ногу просто соединив с 4-той EM 21, из-за этого при включении ничего не заработало((, я был уже расстроился, подумав что блок КК мне попался не рабочий. Однако покурив Интернет, я понял что 7-мую ногу КК, надо соединить, с 4 — EM 21 и с 3 -ей E18. После чего блок КК после включения зажигания зажужжал. Я был доволен как слон)). Уложив все провода красиво в изо ленту, с электрической частью было покончено)). Далее я снял размеры со шкива дроссельной заслонки, и заказал у токаря, аналогичный шкив, в процессе установки понял что резьба там не М8, а более мелкая, из-за чего пришлось рассверлить отверстие по центру под гайку крепления шкива, а второй шкив прикрутить к основному болтами (данное решение считаю более правильным). Следующая проблема была в поиске подходящего тросика, чтобы он был нужной длины и желательно с двух сторон с "регулировачными гайками". Долго я искал по разборкам нужный трос, но так и не нашел, расстроенный поехал на авторынок и недолго искавши, наткнулся на трос с какого та ВАЗа (то ли с 10-ки, то ли с Нивы) они бывают разной длины нам нужен тот что длиннее. После незначительной доработки (отрезав лишнюю длину, и приколхозив концевую часть с троса Kia sportage) он подошел идеально. Немного помучившись с установкой второго шкива, все стало идеально. Далее поехал тестить, все работало отлично, кроме индикации на приборной панели. Так как нужно было уже ехать на дальняк, поехал без индикации, но даже без нее, КК намного облегчает движение за городом. После приезда, начал изучать вопрос индикации, и оказалось что в моей приборке Корейцы сэкономили на двух светодиодах((. Изучив этот вопрос я купил 2 зеленых SMD светодиода, 6 резисторов и 2 диода. Дрожащими руками разобрал приборку, и впаял эти крошечные элементы, все получилось красиво)). После сборки, индикация заработала, и снова я доволен как слон)). На все дело, у меня в общем ушло, три по пол дня, неспешной работы. Результатом очень доволен, все работает отлично. По деньгам мне обошлось все примерно в 2000 грн, что считаю шарой)). Сори фоток не очень много, был занят процессом, забывал фоткать.