Замена термостата.

После покупки машины, нормальная рабочая температура (стрелка показометра на середине шкалы) была только неделю. После, двигатель прогревался медленно, а если выехать на трассу, то вообще остывал. Покатавшись 2000+ тыс.км (за 2 недели) с картонкой перед радиатором, решил таки сменить термостат. На работу выезжаю в 4-30 и на улице прохладно, нужно быстро прогреть стекла от росы, да и самому не мерзнуть, а ехать в футболке потому-как обратно ехать по жаре и тащить с собой ветровку в лень.

Заехал в местный магазинчик запчастей и заказал термостат. Обошелся он мне в 60 злотых.
Температура нового 88градусов, старого 82.

Заменил возле дома за 10 минут.
Открутил пробку радиатора и слил около 2-ух литров зеленой жижи с грязью. (нужно менять антифриз)
Открутил 2 хомута патрубка забора воздуха и снял его с корпусом воздушного фильтра. Заодно и на дроссель глянул. Темный но без копоти. Вот что значит бензин не "Европейского качества" а тупо Европейский.
Открутил 2 болта корпуса термостата и отвел его в сторону. Вынул термостат, поставил новый (вылилось примерно 200мл антифриза. И все в обратном порядке установил назад. Кроме старого термостата конечно.
Долил дисцилировки в радиатор и расширительный бочек, завел, проехался и увидел стабильную температуру — чуть ниже половины показометра.
Печка греет так, что руку держать больно. Раньше, был просто теплый воздух.