Центральный замок Colt V, Lancer — с пилотом.

С завода, машина имеет центральный замок (делее ЦЗ) но в ущербном состоянии.
Роль ЦЗ, заключается в том, что-бы синхронно блокировать/разблокировать двери. Ни пульта, ни уведомления миганием габаритов/поворотов — нет. И если без мигания, я как-то обхожусь, то ковырять замок в темноте, замерзшими пальцами, мне как-то не по феншую. Все мои предыдущие авто или имели "полноценнный" ЦЗ при покупке или я его туда внедрял
Решено, нужно приделать Кольту пульт, ведь актуаторы (моторчики) у него уже есть.

Цены на столь нехитрое дополнение в местных шопах, не радуют — заказал в Китае, на Али. (ссылку могу дать в личку) Обошлось меньше 10-ти баксов и долетело за 8 дней :)

Блок управления ЦЗ — проще некуда. Микроконтроллер с спиленным названием, дергает ножками транзисторной сборки, а сборка релюшками. А какой ножкой дергать, микроконтроллеру говорит отдельный блок радиоприемника.

Первым делом — вскрытие. Х.з какой ногой паяли это изделие и не полыхнет-ли машина после его установки.
Вскрытие показало, что криминала — нет, можно пользоваться и без доработок.
Подключение — проще некуда!
*Питание 2 провода
*Выходы на поворотники или габариты для мигания (развязаны диодами) есть реле. 2 провода.
*Выход на "пикалку" — тоже реле, что и на мигание.
*Выход на открытие багажника — без реле :) Максимальный ток 500мА.
*Выходы на актуаторы замков дверей. 2 реле и 6 проводов.
Вот в этих проводах и сидит Диавол. На них нет ни питания, ни массы. Т.е что вы на них подите то и получите. Нужно управляющий минус — пожалуйста. Плюс? Да ради Бога. А может вы еще хотите не подавать, а разрывать контакт? Всё, как пожелаете.

Мне нужно было при событие (закрыть или открыть) подать на блок "ETACS" (мозги салона автомобиля) управляющие минусы. А значит, Из 6-ти проводов, мне нужны только 2! Ненужные, я просто удалил.
А что-бы не заниматься сунул-вынул, то-есть взял массу, завел в блок ЦЗ и вывел, я решил взять эту массу в самом блоке, просто закоротив свободно-разомкнутый вывод реле на массу. (на фото, 2 сопли из припоя) А с центрального, будет идти сигнал штатным проводом (белый и белый с черной полоской)
Питание, взял на самом толстом, белом проводе входящем в блок "ETACS" которой находится под торпедой возле площадки для отдыха ноги водителя (там еще реле и предохранители). Для удобства, снял нижнюю часть торпеды, открутив 4 самореза и отсоединив разъемы блока яркости подсветки и регулятора положения фар. Тросик капота, не отключал, он не мешает. Просто положил всю крышку с ним на под педали.
Массу повесил на болт крепления блока "ETACS". Провода на мигание поворотами, там-же на самом широком разъеме. Они расположены с краю разъема и желтого цвета.
Провода на управление актуаторами, нашел в водительской двери (можно туда не лезть), их 2 и они коричневого цвета. Эти провода, нашел с левого бока блока "ETACS" там в фишке 2 коричневых, и несколько синих (синие нам не нужны) Обрезал коричнивые и поочередно замыкая огрызки на фишке на массы, нашел какой из них закрывает, а какой отрывает замки — подключил к китайскому блоку ЦЗ.
Всё. Теперь, моя машина открывается с пульта и мигает мне поворотами. Конец моим страданиям и разочарованиям и сразу наступает хорошая погода (Пух)

Скажете Веня, а что ты сделал с обрезанными проводами? (типа Москва-Петушки)
А ничего! Заизолировал и оставил в покое. Теперь, если отрывать машину ключом, пассажирская дверь не открывается вместе с водительской — Алилуя! Нет, когда нет пульта и ты чаще ездишь не сам, то это благо, но если сам, то это зло. Скажите, для чего мне нужна разблокированная пассажирская дверь, если я сам? Это только для воришек хорошо. А так, из салона или снаружи, можно заблокировать или разблокировать только одну дверь.

Недостаток. Что-бы управлять крышкой багажника, нужно допаять или повесить снаружи еще одно реле.
Достоинство. В режиме "закрыто", индикаторный светодиод мигает имитируя сигнализацию. Синий светодиод, я заменил на красный и вывел его на торпеду.