Регулировка клапанов — правильная.

3 месяца тому, я уже регулировал клапана и начитавшись "бортовиков" и книжек по ремонту Кольт/Ланцер, выставил зазоры 0,15 впуск и 0,25 выпуск (для 4G13). Двигатель стал работать тише, чем до регулировки.
И ездил-бы я себе и радовался, но стал замечать, что после прогрева двигатель становился "ватным". Что-бы выйти на обгон или резко ускорится, нужно было давить тапку в пол и ждать, ждать, ждать.
Первым, под проверку попала сцепа. Но тест — попытка тронутся с третей на ручнике, заканчивалась заглохнувшим двигателем. Даже на второй тронутся не мог. Значит — сцепу не ведет.
Прикинув, что происходит при прогреве — приговорил клапана.
Приехал с работы и пока двигатель был горячий, скинул крышку и выставил 0.20 впуск и 0,25 выпуск, как и написано немецким по белому в "родной" книге.
И машин поехала! Я не знаю как она ехала новая, но сейчас, я просто получаю удовольствие от её прыти. Нет -нет, да и забуду про эконом езду и дам пинка под хвост.
Надеюсь, что за почти 1000км, езды с зажатыми клапанами, они не пострадали. Ведь видя поведение машины, старался не крутить двигатель выше 3000, Так и ездил от 2000 до 3000 оборотов.