Карбюратор

В пятницу на конец то решил разобрать родной карбюратор, сnоит родной weber. Причина постоянный перелив топлива. Стоит электробензонасос, с который прошлым летом была еще та заморочка у меня, предыдущий хозяин прикрутил его на клапанной крышке, в результате в +30-40 бензин испаряется из него и дальше все… машина стоит…перенес на балку за радиатором, два зайца одним выстрелом, и насос всегда в бензине и охлаждается при движении… но что это за насос я без понятия, предположительно дает давление 0.3 бар. Но… При работе на холостых начинал переливать и в первичную, и во вторичную камеры… долго думал что делать…Купил новый игольчатый клапан… при первом приближении даже обрадовался… но не на долго минут ч-з 10 все пошло по старому… тогда решил понизить напряжение на насосе, В субботу пошел на славный рынок Кардачи, благо 10 мин от гаражей, и набрал кучу резисторов в от 10 до 20 Ом. Опытным путем пришел к выводу что необходим резистор в 5 Ом, да еще юы желательно помозней, те резисторы что набрал грелись не горюй. пошел во второй раз, и взял пять резисторов по 1 Ом рассчитанных на мощность 10Вт…Теперь уж точно не перегреются! Начав с двух постепенно дошел до четырех… Понизил напряжение почти на 2 вольта. Блин бегал он карба к гнезду предохранителя насоса, в который подкидывал резистор ХЗ сколько раз :) Вначале проверял работу при предохранителе, дожидался как начнет мокреть вторая камера и бегом менять на связку резисторов, в итоге я достиг желаемого!
Чего я достиг всем этим…
1. Ясное дело перелив вел к перерасходу топлива, было порядка 13л по городу, сколько стало буду "посмотреть"…
2. Карбюратор совершенно не реагировал на винт качества смести
3. Прогретый двигатель теперь заводится с "полтыка", а не маслать по 5-10 сек с педалью в пол…
4. Перестало вонять в салоне бензином при езде…

Продолжение следует!