ТО-15 тыс. (12 месяцев)

Приближался год с момента покупки автомобиля, до планового обслуживания было еще 6 недель, однако решил я сделать его заранее:
— пока еще нет года, подвеска и другие детали все еще на гарантии
— цены на импортное постоянно ростут, так что раньше сделать = дешевле стоит
— холода у нас уже прошли, погода вроде как к весне

Записался на ТО, приехал, а на сервисе — аншлаг. Еле нашли свободный подъемник

Пока снимали дополнительную защиту картера, я прошелся вокруг, чтобы оценить состояние днища авто. Следов ржавчины или каких-либо повреждений не нашел, небольшие точки ржи только на банке глушителя.

Рассмотрел защиту и еще раз убедился, что не зря ее взял

Множество царапин и легкая ржавчина на ней тому подтверждение

Тем временем демонтировали масляный фильтр, открутили пробку и начали сливать масло

По внешнему виду вполне неплохое состояние для пробега в 10 тыс (масло меняли на ТО-0). Новое масло залили 5W-40, хотя рекомендованное для двигателя — 5W-30, в количестве 4л.

Далее очередь пришла осматривать подкапотное. Заметили ослабленный хомут, который крепил патрубок впускной системы к блоку с воздушным фильтром — затянули. Поменяли фильтр (на вид вполне себе чистый был), долили антифриза. Уровень был чуть ниже минимума, за год "на глаз" ушло до 150мл (при покупке отмечал уровень фломастером), долили до максимума.

Перешли в салон, чтобы поменять фильтр и провести компьютерную диагностику. Фильтр, к слову, был капец какой грязный.

Думаю менять его надо каждые 6 месяцев, а то и чаще, так как в городе очень грязно.

С момента начала работ по ТО прошло около часа и я уже было подумал, что скоро поеду, однако пришел ОН. Мастер по приемке, с ноутбуком, мотком кабеля и большим модулем OBD-II. Такой порнографии я не видел никогда …

Минут 20 мастер пробовал подключиться к ЭБУ. По модели, по выбору протокола, по вводу VIN-кода. С включенным зажиганием, с заведенным двигателем, с песнями и плясками. Отключали аккумулятор, включали и снова пробовал мастер достигнуть дзэна подключиться к машине … так прошло еще минут 20…25. В итоге за час времени таки удалось "словить коннект", провести диагностику и скинуть сервисный интервал.

Фух, два часа прошли, машина выехала из боксов, а я пошел расчитываться.

Материалы — 1483 (с налогами), работа — 404 грн. Итого 1887 гривен.

Из замеченных недостатков, которые проявляются в холодное время года:
— скрип передней подвески при проезде "полицейских" либо крупных ям (как на телеге). Пропадает по мере прогрева масла в аммортизаторах
— шумы при скручивании кузова в движении, вызванные замерзшей водой. Пропадают по мере оттаивания воды.

А в остальном — все нормально. Машинка ездит и радует.
Не радует только цена на бензин — за год она изменилась с 11 до 24 грн/л :(