ТО-30 тыс. (2 года)

Доброго времени суток тебе, друг.

Хоть тема у нас ТО, но зайду издалека и немного не о нем [спойлер] :)

Месяцев 5 назад, проезжая привычно разбитые дороги, брусчатку и "стиральную доску", заметил я, что появился странный звук в авто, как будто внутри железной трубы дребезжит железный стержень. Как многие знают, ничто так не напрягает, как добрая не в тему жена и странный звук в авто. Вот и я каждый раз на плохой дороге напрягался, отвлекался, пару раз чуть не догнал впереди ехавшего, так упорно я пытался понять, откуда звук.

Уже было расстроился, что всего за 20к+ пробега машина начала напоминать ведро с гайками, но, сегодняшний визит в СТО на плановое ТО вернул мне спокойствие и наслаждение ездой по любой дороге.

И так, записался на ТО я за неделю, чтобы сервис успел заказать и доставить все необходимое: фильтра, масло, свечи зажигания. Зарядили мне, что все обойдется в +/- 4500 гривен ($167), причем львиная доля денег — это свечи NGK PFR6Y, по 421 гривне за штуку ($15,6) в сумме 1684 гривны ($62,4). Я, конечно, слегка офигел от цены, так как привезти из Китая (Алиэкспресс) самому стоило бы на треть дешевле ($40), но времени ждать заказ небыло, а слетать с гарантии раньше времени не хотелось.

В общем приехал я на ТО, где все началось как обычно: машину подняли, осмотрели, проверили ходовку. Когда пришло время снимать доп.защиту картера, парочка болтов провернулись и отказались вылезать. Кто читал мой бортовик, знают, что с доп.защитой у меня вечно гемор: снимут/поставят и через день-два я снова у них, чтобы НОРМАЛЬНО прикрутили этот кусок железа.

Отложили пока секс с доп.защитой, начали сливать маслицо, поменяли маслянный фильтр. Пришла очеред топливного, а он — оппа — не подходит. Чьорт! Начали разбираться, приемщик надолго пропал, потом пришел и заявил наврал, что для машин до 2013 года выпуска и после крепление и модель топливного фильтра — разные. UPD: позже выяснил, что этот олень заказал фильтр от модели 550/6, а под мою новых топливных нет в наличии. Чьоорт!

Ладно, фильтр вернули старый на машину, благо 23к с копейками он пережил, по регламенту до 30к должен дотянуть. Подождем прихода, обещали за 2 недели привезти (UPD: уже 6-тую неделю жду).

Опустили машину, залили маслице (Shell 5W40), попутно сняли старые свечи зажигания (Torch K6RTC) и поставили новые (NGK PFR6Y). Состояние старых вот такое:

Как по мне, свечкам бы еще ездить 20…30к, но регламент ТО — неприклонен. Поставили новый воздушный фильтр, завели мотор, прокачали маслицо, заглушили, долили еще чутка. В общей сложности влезло 4л. Почему в мануале и регламенте от производителя указано 4,5л — не понятно, некуда просто втиснуть еще 0,5л …

На этом с движком закончили и пришло время секаса … да да да, надо ставить на место доп.защиту картера!
Шел 3-тий час работы мастера …

В общем в одном месте втулку, в которую вкручивался болт, поменяли без шума и пыли, а в другом — на подрамнике, где подлезть к ней невозможно, а она прокручивается и затянуть нереально, решили прихватить чутка сваркой, что б неповадно было крутиться. Ну а чо, колхоз, но по другому пришлось бы прорезать чутка подрамник, ставить новые втулки и заваривать то, что прорезали. — "Гулять так гулять!" — кинул я воображаемую шляпу на пол, и дал отмашку заварить втулки, причем с обеих сторон, чтоб потом снова не сношаться с этой проблемой.

Фух, закрутили защиту, опустили машину, пришел приемщик с компом делать диагностику и скидывать межсервисный интервал на приборке. 15 минут шоркался, матерился, но ничего не получилось. Оказывается для коннекта программа читает ЭБУ, связывается с сервером SAIC Motors в Китае, и если оттуда приходит положительный ответ, то программа дает доступ к сервисным функциям. То ли в Китае был обед, то ли звезды на небе не так сложились, диагностику решили отложить на попозже. Фотку ЭБУ не выкладываю, типа не секьюрно ;)

На том и порешили, что утро вечера мудренее, так как все равно еще раз прийдется приехать для замены топливного фильтра, значит потом и попробуем законнектиться. Пошел я расчитываться за обслуживание и расходники, где мне дали вот такой акт:

Денюшку дал, ключики и книжечку сервисную получил и поехал по делам.

По старой привычке, после СТО всегда выключаю магнитофон и прислушиваюсь к машине как в первый раз. И что бы вы думали? Двигатель работает тихо, ровно, едет плавно, при торможении куда-то исчез скрип, и, самое главное, нет больше противного железного стука "штырь внутри трубы"! Да ешкин кот, сколько же любила мне мозг эта проблема, я уж было думал что ведро с гайками у меня, а виновата была все та же злосчастная доп.защита картера, вдоль ее и поперек любить!

Вот так, друзья, и создается порой неправильное представление об авто, когда виной не производитель, а допоборудование и/или кривая установка его у диллера.

Фух, на этом разрешите откланяться. Надеюсь никто не заснул, читая эти строки :)