Ах, эти "сказочные" вибрации …

Доброго времени суток, друзья.

Давно не писал в Журнале, так как ничего особенного с автомобилем не происходило, а банальные "переобулся", "помылся" или "заправился" описывать совсем не интересно.

Холодный период пережили вполне адекватно, новых сколов/царапин после зимней мойки не обнаружил (чему был весьма рад), однако стало беспокоить меня несколько странное поведение автомобиля при торможении на малых скоростях (ниже 25км/ч), когда едва нажимаешь педальку: машина как бы неравномерно замедлялась, рывками, без плавности. Пока был на зимней резине, вопрос решил отложить до переобувки.

Наступили теплые деньки, природа залилась зелеными красками и я поехал переобувать колеса.

Все вроде клева сделали, зимние диски с шинами сняли, летние диски с заводской резиной [вроде как] отбалансировали и одели. Поблагодарил деньгами и поехал на замеры: в городе 0-80 все четко, чуток по окружной 80-110 тоже ок.

С недельку катался были дожди, а когда показалось солнышко, решил чутка катнуться на "треке" … И вот она, печалька, руль на скоростях 110+ ходит влево-вправо на 3-5мм, местами затихает, местами вибрирует, одной рукой страшновато рулить. Тут я чет приуныл, что такое может быть.

Решил начать борьбу с проверки балансировки в проверенном месте — у Назара Ziro-Cool. Таки да, все диски аппарат показал от 5 до 20 дисбаланс, а одно колесо чуть отклонялось по внутреннему ободу от окружности. Перебалансировали, пару ударов кувалдой и все колеса — снова как новые :)

Выехал с шиномонтажа — снова как на зло дождик.

Проверить смог только через пару дней: ситуация значительно улучшилась, но все таки чуть-чуть остались эти мерзкие "сказочные" вибрации, плюс при торможении — рывки. Пошарил в интернетах — пишут что диски тормозные повело/кривые.

Пришли "майские", катались компанией двумя машинами по западной части Украины. Из наблюдений:
— всякая летающая живность проснулась после спячки и на трассе налипает везде, где может. Причем не просто следы, а целые трупики собираются на передней части автомобиля
— если ехать 95% трасса 90-110, местами чуть больше, и 5% город, то расход на автомате … 6,8л/км по БК или 7,3л/км по чекам
— полного бака хватило на 607км пробега и еще около 10л осталось

Ну да ладно, путешествие закончилось, пришло время "закатать" рукава и разобраться с проблемой. Попутно чуть разболталось крепление защиты картера двигателя, что еще ускорило поход на СТО.

Так как официалы (Галант-Авто) не имеют станка для проточки тормозных дисков, записался и поехал на Субару-Сервис на Липинського — одна из точек, которую советовали парни с ЛТК. На сервисе люди оказались приветливые, записали меня в базу, загнали машину в бокс, проверили лампочки, уровень масла, осмотрели моторный отсек, подняли машину и перешли непосредственно к тормозилкам.

Проверять биение вроде как принято специальным прибором, однако техник сказал, что быстрее и точнее будет проточить минимально, и на диске сразу будет видно неравномерно сточенные области.

Закрепили вот такой аппарат:

прошлись им разок по диску и стало видно "яйцеобразную" форму среза. Что и требовалось доказать: правый передний тормозной диск — кривой. Дальше прошел процесс проточки до равномерного "зеркала".

Сделали три прохода, в общей сложности с обеих сторон диска сняли по 0,3мм. Начальная толщина диска была 24мм, итоговая — 23,4мм. Минимальная по нормам завода — 22мм. Таким же образом проточили левый передний диск.

А вот задние диски не смогли проверить и проточить — аппарат банально не влез в арку. Ну что поделать, может еще найду другую точку, с аппаратом поменьше.

Заодно попросил подтянуть крепление доп.защиты картера двигателя, мастер согласился и в процессе проверки после затяжки вытащил из защиты парочку камней %) после чего сказал, что надо снять защиту и выкинуть оттуда весь мусор … в общем вытрусил он оттуда горсть из ~20 камней и горку песка. Прикрутил защиту назад.

Пошел на ресепшен рассчитываться — насчитали 450 гривен (чуть меньше USD $18), причем деньги взяли только за проточку 2 дисков, за диагностику и возню с защитой — ничего не взяли. Молодцы, одним словом, мотивируют приезжать к ним снова :)

Машинку забрал, проехался по городу:
+ шум от допзащиты пропал
+ торможение плавное, без рывков
— тормозное усилие надо давать больше, интервал на дороге держать — дальше, так как колодки о проточенные до зеркала тормозные диски — скользят.

Выехал за город, на "трек", проверил скоростя от 110км/ч — все отлично, никаких вибраций на руле, машина идет как корабль по морю в штиль: ровно, красиво, само удовольствие!

ЗЫ впервые увидел на приборке двойку с двумя нулями (с горки, правда). По прямой на 15км/ч меньше показывает с "тапкой в пол".
ЗЫ2 парни на СТО позитивно заценили МиГа, отметили клевый салон, красивый экстерьер, намного лучше "типичного" Китая типа Джили, Чери и других.

А тут чутка видоса тапки в пол "на все деньги" :)