ТО-80тыс. (6 лет)

Зима как-то не задалась в этом году, почти как весна/осень, из-за чего поездок было больше и 10 тыс.км я накатал на пару месяцев раньше обычного, так что пришло время маслице и фильтры поменять.

Как обычно, расходники прикупил свои, заранее, так как в сервисах для MG почти ничего нет.

Маслице в допуске A5/B5: Mobil 1 X1 5W-30 (4L) — 659 грн (интернет-магаз)
Фильтр воздушный: Fitshi 105940FM — 153 грн (интернет-магаз)
Фильтр салона: SAFIL 10031849 — 125 грн (Алu)
Фильтр масла: MANN-Filter W713/28 — 101 грн (интернет-магаз)

На фото также присутствуют, но остались в резерв на следующее ТО:
Фильтр топлива: MEYLE 29143230001 — 105 грн (интернет-магаз)
Свечи зажигания: NGK PFR6Y — 600 грн (Алu)

В назначенное время заехал на сервис, машинку подняли, сняли доп.защиту моторного отсека, начали сливать маслице и пока шел процесс — проверили подвеску. Как и ожидалось, кое-что по подвеске уже требует внимания на 80к пробега.

Приговорили:
* втулки переднего стабилизатора (90-120 грн за штуку, надо две)
* передние колодки (менял на 50к, стерлись быстрее оригинала, но и стоили в 4 раза меньше)

Обратили внимание:
* сайленты передних рычагов уже имеют трещинки
* задний правый аммортизатор слегка потеет.

По рычагам сказали пока не страшно, но следует запастись на будущее сайлентами. По амморту думаю поехать еще на диагностику, тогда уже решать по замене (один или оба сразу).

Масла в этот раз залили ровно баночку 4л. Про запас было с прошлого ТО около 0,7л, но не пригодилось.

Обратили также внимание на легкое запотевание в одном месте около АКПП

позади него следов нет, течи тоже, так что сказали пока не напрягаться )

Выхлоп уже нормально так покрылся ржавчиной, но не пропускает.

Машинку отпустили, а я пошел расчитываться за работу

В итоге, расходники обошлись в 1038 грн ($42), работы — 390 грн ($16).
Итого — 1710 грн ($64).

Удачи вам и вашим железным коням!