ТО-100тыс. (7 лет) Продолжение.

Доброго времени суток, друзья

Не так давно заезжал на ТО (осмотр, замена жидкостей), в результате которого накидали списочек деталей к замене (ходовка, тормоза). Ничего критического, но такое, что стоит закупить и держать под рукой. Также было обнаружено прослабление в одном из соединений выхлопной — прямо перед глушителем, но сразу на месте сделать не смогли, так как сварочный аппарат был недоступен.

Потихоньку закупался запчастями, и все как-то небыло времени заехать на сервис, как вдруг начал замечать странный новый звук, который доносился сзади-снизу при проезде неровностей, как будто банка глушака лупит по дну автомобиля. Записался на пятницу на диагностику в СТО, с целью оценить масштабы проблемы и составить план работ на "с понедельника".

Приехал в назначенное время (14 часов), авто подняли, а там — красота, обе шпильки оборвало, глушитель полностью отсоединен от остальной трубы и болтается на резинках. Кроме того, ступичный подшипник спереди справа требовал немедленной замены. Так как запчасти у меня лежали в авто, машину взяли в роботу.

Секс, а иначе описать последующие 4 часа — сложно, был жесткий, я даже почти ничего не заснял в процессе, так было интересно, местами даже я немного помогал :)

Первым делом поправили соединение выхлопной. Обломанные шпильки обрезали под корешок, но высверлить или выстучать — не получалось. В конечном итоге единственным вариантом получилось надрезать по бокам фланец до шпилек с последующим их выбиванием. Части выхлопной трубы стянули на болты с контргайками.

Далее перешли к передней подвеске: открутили все на удивление легко, даже удалось снять датчик ABS без матерных слов, после чего сняли поворотный кулак.

И тут началась вторая часть "полового акта". С новыми подшипниками передней ступицы не шли в комплекте стопорные кольца, из-за чего старый подшипник пришлось доставать аккуратно, чтобы кольцо не пострадало.

Подшипники на замену купил по совету одного из участников клуба владельцев MG в Украине, они идут на Шевроле Лачети, но также подходят и на MG 350. Код видно на фото, в тексте его не даю, ниже поймете почему.

И так, ступица и поворотный кулак готовы к установке нового подшипника, мастер распаковывает коробку и рвет запаянный полиэтиленовый пакет, берет к руку подшипник и говорит, что с ним что-то не то. Новый, запакованный, вроде как немецкий, что может быть не так? Ставим? Ставим!

Запрессовал мастер подшипник в кулак, затем — в ступицу, попутно вращая ее по мере прессовки (чтобы если заклинит — сразу заметить), и допресовав до правильного положения, заявляет, что у подшипника люфт больше, чем у моего старого с пробегом 98тыс. Прямо в руках двигая ступицу относительно кулака визуально видно было этот поперечный люфт.

Тут я офигел, потому как пятница, около 17-ти часов, машина без колеса имеет все шансы зависнуть до следующей недели. Так как подшипников я купил два, попросил посмотреть второй, ну может один бракованый попался. Уже без повторной запрессовки, просто зафиксировав центральную обойму, мастер подтвердил, что и второй подшипник — бракованный, с люфтом и шумами.

Мастер подсказал, что рядом в 300м есть магаз автозапчастей, может у них что-то есть в наличии. Выскочив пулей на улицу, добежал до магаза, спросил за подшипник на лачети, и, о чудо, один оказался в наличии — GSP GK3902. Купил его и помчался обратно в сервис.

Подшипник успешно запрессовали, никаких замечаний по люфтам, шумам или плавности работы он не вызвал.

Попутно, пока машина висела на подъемнике, поменяли тормозные диски с колодками спереди (все у меня было с собой). Старые колодки отходили всего год, но так как блины ставил новые, то и колодки поставил новые, чтобы все по правильному. А старые закинул в коробку, может потом поставлю.

По работам объявили стоимость 1500 гривен ($56), рассчитался и уехал из сервиса около 18:30, благодарный, что все сделали сразу, а не отложили на следующую неделю.

Бракованные подшипники удалось вернуть продавцу, остальные детальки обошлись:
диски тормозные перед — 1650 х2 = 3300 грн
колодки тормозные перед = 900 грн
подшипник ступицы = 400 грн
---
Итого по запчастям: 4600 грн ($170)

Удачи вам и вашим авто на дорогах!