ТО 208 ткм. Ходовая: сайленты, втулки стаб, нижняя опора двигателя

Начало здесь:
1. Повышение клиренса. Замена отбойкиков амортизаторов, втулок стабилизатора
www.drive2.ru/l/466735540239074057/
2. Диагностика ходовой. Пришли запчасти! www.drive2.ru/l/488113894573736226/

Иструкция: Замена сайлентблоков передних рычагов golf4.ru/forum/topic/3558…blokov-perednih-rychagov/

Левая вилка, почему-то Febi. Видимо оригинальную погнули или ржавела.

Старые запчасти датованы:
— сайлентблоки передние оригинал 07 год
— сайленты занние без артикула 12 год
— втулки стоек стабилизатора 02 год
— нижняя опора оригинал 98 год (208 тыс км)

Передние сайлентблоки выпресовать и запрессовать на советских тисках не составило труда.

Задние старые сайлентблоки вырвал отвёрткой резину, пилкой разрезал и выбили основу без проблем. Запрессовать спустя часа танцов з бубном не удалось. Пришлось вести на сервис, где за минуту запресовали сайлентблоки на обоих вилках.

Так-же, заменены втулки стоек стабилизатора.

Левая шаровая опора Swag
Правая оригинал
При демонтаже правой вилки обнаружен порваный пыльник шаровой опоры, куплены универсальные и заменены на обоих шаровых.

Заменил, заодно нижнюю опору двигателя.

На очереди правая опора двигателя! Буду брать б.у, кто знает как ее проверить в руках не ушата ли она?!

Отремонтировал замок пассажирской двери

Кинул в кипяток и моющим средством и нескольких мин кипятил. Лимонную кислоту не добавлял, читал что после нее все хрупкое станет.
Инструкция:
Ремонт замка гольф 4 (часть 1) www.drive2.ru/l/1329985/

Updated 211500 30.04.18

Спасибо за внимание! Полных баков и не ломающихся машин)