Решено. Тугое выжимание сцепления и свист на заведенном двигателе!

Сегодня нечего не предвещало беды, на парковке выжамая сцепления на работающем двигателеле почувствовал тугой ход (похоже на вибрацию) и свист из коробки при выжимной сцепления. При езде та же вибрация на выжатом сцепление, передачи вкл норм, на второй передачи при 2+ тыс об/мин замечен свист.

На видео слышно свист при выжимании сцепы. Звук на фоне (статический стук это фонит сам телефон).

Подозрение на выжимной подшипник и шток, видь давно замечал, что если стоя на работающем двигателе отпустить сцему слышно некий шум и на секунду завышенные на +/-20 об/мин но сцепа выжималась легко.

Ремарка:
1)передачи как вкл так и включаются но теперь иногда при езде слышен свист;
2) на недаведенном двигателе сцепление выжимается нормально и передачи все включаются;
3) сцепление не буксует (на 3 передаче с места не поедешь), схватывает ближе к середине.

Вот нашел подобную проблему: www.drive2.ru/l/5124948/
www.drive2.ru/l/7580131/
www.drive2.ru/l/4310145/

Нужно заменить:

1. Шток рычага привода сцепления
VAG 1J0 711 155 B (342 мм)
JP GROUP 1131050400
Febi 15916
Chery 1131050400

2. Подшипник выжимной сцепления
VAG 020 141 165 G
Luk 500024911
Sachs 3151802003
SWAG 30700001

3. Крышка дренажного отверстия
VAG 02K 141 073
Можно оставить старую, если аккуратно снять!

4. Герметик для клапанной крышки

Сделал пробный заезд, все решилось, больше не светит и не вибрирует. Передачи хорошо переключаются.

Вопрос, на свет гольфах сцепления блише к верху схватывает? Думал ситуация поменяется после замены. Сама сцепа ещё не буксует и с третей передаче не поедешь, значит сцепа ещё впорядке!

Оценив цвет масла, стоить его заменять? На цвет, запах и трения вполне еще хорошее масло!

А вы знали, что на корпусе МКПП есть место для магнита?! Он там для собирания струшки на дне!

Шара, разбираем… Немножко б.у, почти не эксплуатировался выжимной подшипник!)