Высокое давление в топливной системе .

Как- то начала выпендриваться машина на высоких оборотах начала глохнуть, дергаться .
Поездка к карбюратаршику показала что топливный насос не справлялся с поставлиной задачей + контак на катушке зажигания был плохой и отходил .
Вообщем после исправления проблем с насосом давление стало с 0.15 атм до 1.3 атм и это было последней каплей для топливной магистрали обратки и ее рвануло .
В итоге слезла часть обработки днишя .
Жалко однако но бывает.
Страное дело у меня стояла топливная магистраль из чернухи .
На следующей день я принял решение о замене обоих магистралей и их приобрел новые топливные магистраали из алюминия .
Шутка ли снимал старые магистрали дольше чем ставил новые .