Мини — капиталка!

Всем привет друзья!
Уже очень давно не писал сюда ничего, да и не было особо чё писать, до тех пор пока я первый раз отдал Маджика кому то покататься))! И опыт этот к сожалению очень печальный(! А дело было так…
Попросил отец машину съездить в село, ну отказать я не мог, тем более сам выходной, и никуда ехать не собирался. Туда доехал он нормально а назад… в общем звонит он мне — " Машина не хочет ехать!" Хм…Мадж и в дороге сломался — блин ну не верится мне (150 000 км отмотал на нём — никогда на трассе не ломался) Говорит посмотрел под капотом всё норм — но не едет(! Говорю попробуй на бенз переключить…Включил бензин — поехала… Ну говорю — "Едь домой — разберёмся". Лучше бы я этого не говорил(… Через минут 20 опять звонок… -"Машина заглохла и не заводится!" Вот тут я уже понял что что то совсем печальное с Маджем случилось! Как раз мимо бати проезжал fortuna7740 и конечно же не проехал мимо — позвонил мне, обрадовал что машина перегрета! Блин…Проблема была в маленьком патрубке (лопнул) который шёл на газовый редуктор (потому и на газе ехать перестала сначала!) В итоге 30 км машина ехала с лопнувшим патрубком, читай без антифриза! Приехав к машине попробовали её завезти, газы повалили через горловину радиатора! Прокладка пробита.
Ну думаю ладно…Переживём…Спасибо Роме на бмв дотянул до дома.

Заказал запчасти, и прямо у меня во дворе (без ямы и гаража) avik24 меньше чем за день снял мне головку, отвезли на шлифовку, т.к. её повело — забрали и до 23:30 он собрал всё в кучу, При том что раньше корейцев он не ремонтировал))! Вот что значит руки из правильного места.))) Мадж завёлся, но блин опять потёк антифриз…((( На следующий день всё исправили и Мадж поехал. Вроди нормально поехал но со временем стал понимать что хоть и едет но не так как раньше(! Работал мотор неустойчиво и даже не много подтраивал. Забегая вперёд — после ремонта работает так же — проблема скорее всего в катушках, на них перегрев мотора тоже сказался (обе начали хреново работать — светятся в темноте!) Спустя кое какое время заехал померять компрессию — и как оказалось всё печально: 9 — 5 — 5 — 11. Была надежда что всё таки проблема в головке — т.к. клапана не притерали. Оказалось всё гораздо хуже. Приехал на ремонт (ремонт делал на СТО где всегда ремонтируюсь обычно) сняли голову, направляющие клапанов под замену…Решили лезть в блок (на всякий случай!) в итоге вкладыши…как бы это мягко сказать — совсем печальные.

В любой момент могли привезти к беде — на фото видно. коренные и шатунные — замена. Кольца не много подтёртые как никак 270 000 км пробег (могли бы ещё ходить — но раз уж полезли… — менять.) Состояние цилиндров — ок, что не может не радовать)! В общем почти капиталка — только блок не точился и всё менялось в стандарте. Запчасти ждал 3 дня. Слава Богу пришло всё правильно (частенько не правильно подбирают запчасти). После ремонта машинка завелась и уже накатала около 500 км, полёт нормальный.ну или почти нормальный, т.к. на газу машинка тупит переодически, кажется во время перегрева "перегрелись" и катушки. Сначала попробую поменять провода, т.к. когда при первом разборе движка я их снимал то по моему не много перестарался и пострадала изоляция, поставлю свои старые, они были хорошими просто попались тогда не дорого и я их поменял. Впереди обкатка, а это то ещё занятие я Вам скажу(((…Движком не тормози, резко не ускоряйся, набирать не больше 3000 об/мин в общем я не представляю как я это выдержу)))…
В итоге по ценам:
Прокладка ГБЦ, клапанной крышки, свечных шахт, сальники клапанов, прокладка на впуск (на выпуск не менял т.к. там металлическая и она в хорошем состоянии) — 850 грн (31 доллар)
Масло + фильтр — 800 грн (29 долларов)
Комплект поршневых колец — 850 грн (31 доллар)
Направляющие клапаннов комплект — 950 грн (34 доллара)
Комплект вкладышей коренных и шатунных — 600 грн (21 доллар)
Антифриз (Hepo) — 420 грн (15 )
Работа по головке 1300 грн (46 долларов)
Работа мастера 5000 грн. (179 долларов)
Итого 10770 грн, но плюсуем всякие шланги и патрубки в итоге где то 11000 грн или 393 доллара! Дорого? Я считаю не очень тем более что половина этой суммы заплачена за работу. Если бы ставилось всё оригинальное (а я бы не сказал что в оригинале всё уж такое хорошее, передний аммортизатор оригинальный, уже постукивает — на 15 тыс км хватило его!) цена запчастей выросла бы где то на 50%, что в принципе тоже далеко не космос. Так что чем уж Маджик радует это ценой на его запчасти.Но лучше бы этих цен не знать вообще)), , ,
Пока всё друзья). Всем удачи!
P.S. Нашёл всё же причину неустойчивой работы двигателя. Это пробитый провод. Поставил старые провода, всё заработало как надо)!