#1. Плановое ТО. Снятие поддона.

Добрый вечерок Всем. Спасибо что посетили данную страницу, забегу на перед, будет многА букаФ, что ж, начнем.

С момента покупки данного автомобиля меня тревожил вопрос, почему днище в масле, от куда может течь, где пропускает, в чем причина?! Но, так как было холодно, морозы, не было свободного теплого помещения для проведения ремонта, да и часто не ездил на ней, каждый раз проверял уровень масла, все было ок. После того как растаможил, поставил на учет и тем временем весна подошла, на улице уже ( + ) температура и есть свободное, теплое помещение с подъемником, купив все необходимое а именно:

— Масло Repsol 5w30 (Long Life 50700/50400)
— Масляный фильтр
— Топливный фильтр
— Салонный фильтр
— Воздушный фильтр
— Герметик Victor Reinz

Приехал в теплый гараж с подъемником, заехал, дал машине немного остыть так как на Большой Окружной дороге зацепился с BMW E39 525i, пришлось наказать её, но сейчас не об этом. Машина остыла, сливаем масло, минут 30 оно сливалось, потом начинаю откручивать поддон, всё открутил, поддон держится на герметике, немного подковырнув отверткой он просто отпал… Очень плохо держался, герметик какой-то плохой, так просто и легко отпал, как будто и не держался даже…На удивление поддон без царапин, сколов и прочих нюансов, это очень порадовало меня!

Принялся за чистку поддона и днища, днище перед снятием поддона обработал специальной химией для мойки двигателя, дал время откиснуть и начал вытирать обычной микрофиброй, после намочил её бензином и дальше начал тереть всё, так как на стабилизаторе был СЛОЙ масла… всё остальное видно на фото, в каком всё плачевном состоянии… После взялся за мойку поддона, мыл бензином с пульверизатора, потом вытирал остатки герметика шкуркой Р2000, ей же аккуратно шлифовал место туда где крепится поддон, что бы всё было прям идеально, болтики тоже все помыл, по времени не смотрел сколько занимало всё. Пользуясь моментом посмотрел цепь, сеточку, сетка не забитая, цепь не висит, вроде всё ок…

Поддон высушил, положил на операционный стол, взял растворитель, обезжирил плоскость куда буду прокладывать герметик, так же обезжирил место прилипания поддона, всё прикрутил, тщательно подтянул всё, еще раз протёр всё, и опускаем машину, заменили фильтра, залили масло, завожу, работает громко, постепенно всё тише и тише, и вот, этот мурчащий звук двигателя 2.5TDI, но всё таки немного громковато, в следующем месяце хочу заменить ремень ГРМ, ролики…

Так же пока машина была на подъемнике, поставил летние диски, которые достались мне с AUDI A4, параметры 235/45/R17, на зад стали отлично, на перед с проставками 0.5мм, + длинные болты купил, по первым ощущениям, держак ебейший, нравится как стоит на дороге, в поворотах, при агрессивной езде всё ок, чувствует себя уверенно, не таскает как селедку по дороге, когда поставлю новую подвеску, будет еще круче, копим и еще раз копим!)) Зима была 225/60/R16.

Вот Вы, Уважаемые читатели сего поста думаете что всё ок, течь масла устранена, но это всё не так, оно течет, от куда пока не понял, на днях загоняю снова на подъемник и буду рыть дальше, буду искать место утечки, не успокоюсь пока не устраню, будет всё прям идеально, всё будет сухо, без влаги и масла! Будет пост, обязательно о том, кто был виновником всех моих потраченых нервов и домыслов, как, от куда, почему?! Вообщем че сказать, я расстроен, надеялся что виной всему было то что поддон херово посадили на герметик… Что касается расхода, двигатель BFC 120kw, коробка — вариатор, передний привод, 17 катки: город 9.5 — 10л при активной езде, трасса в районе 6л, как то так, я доволен им!

Всем спасибо кто дочитал этот пост до конца, Всем добра и мира, конечно куда же без + 10 к карме!)