#8. Топливный насос. Замена радиатора охлаждения.

Всем доброго времени суток!

Зачастил я что-то с новостями)) Сегодняшнее утро, просыпаюсь, время 10:20, завтракаю и выхожу в гараж, начинаю разбирать переднюю часть авто, с радиатором донора "всё сложно", антифриз уходит, масло с коробки уходит… Так как к 11:30 должен приехать радиатор охлаждения Nissens, надо всё разобрать, снимаем бампер, отсоединяем фишки, откручиваем радиаторы, и вот, приехала машина поставки с радиатором и радиатор не тот что нужно, под замену, ждем к 15:30…

Пока было время, съездил на рынок, купил уплотнительные колечки для патрубков охлаждения коробки которые входят в радиатор 2шт — 10грн (0,40$), фото не сделал, руки грязные были. И вот 15:25, приехал радиатор, открываем упаковку, оно, то что надо, забираем, цена его со скидками 2700грн (109$) + масло в коробку 2л, 200грн/1л (16,15$), антифриз — бесценно.

Со старым радиатором было стремно ездить, температура коробки достигала 120°…Если надавить на газ то уверенно шла за 120°… Масло сопливило со всех щелей радиатора… сторона которая ближе к двигателю была вся в масле и антифризе… картина не из приятных…но, всё отмыл, теперь всё ок, топим дальше) Радиатор на месте, все уплотнительные резинки новые, антифриз новый)

Следующий под замену — радиатор кондиционера, но это уже ближе к весне… Пока как-то так)

Хочу поблагодарить Всех кто откликнулся помочь с решением проблемы с запуском авто… 9 числа, в центре Киева двигатель не запустился, докрутил его до потери пулса, у меня сел аккумулятор…Звонок брату, обьяснив ситуацию ему, спустяя час времени он рядом, крюк, трос, и медленным ходом тянем ауди домой через Крещатик, занятие то еще)) По приезду домой, аккумулятор на зарядку, спустя 2 часа запускаю двигатель, крутил секунд 15, снова моргает спираль, стартер там ах***л наверное)) Подключаю Vag com, 2 ошибки:

01441 — пропуски зажигания из за нехватки топлива
35-10 — не постоянный
01441 — датчик низкого уровня топлива (G210)
27-00 — недостоверный сигнал

Откручиваю свечи накала, кто там писал что их проблемно выкручивать, ничего не знаю, всё удобно, всё откручивается нормально, наверное дело в подходе)) Проверил — всё ок. Насос качает, форсунки льют, всё норм, снова снимаю защиту, смотрю метки грм — порядок…мозги кипят, дело уже подошло к времени 20:00, закрываю машину, нужно со всем этим переспать и на второй день что-то да сделать, тачка должна запускаться нормально. Откручиваю колбу, вытаскиваю, вскрываю её, сетка чистая, мусора и грязи нету, думаю, а почему бы не поставить насос с донора, там конечно конструкция колбы не такая но насос идентичный, поставил, подключил, пробую запустить двигатель и что Вы подумаете, запустился как надо, глушу, запускаю еще раз, всё впорядке…Доволен, спираль потухла!))

Скоро восстановлю свою решетку)

Так же из ништяков, давно хотелось мне что бы машина была ниже, что бы рулилась лучше, был такой характер злее что ли, что бы спорт был. На днях подъедут койловеры, не новые конечно но поездили они не долго, состояние хорошее. Дропать вниз машину не буду, будет немного ниже чем есть сейчас, когда поставлю, сделаю отдельный пост, это так, затравочка))

Спасибо Всем кто дочитал этот пост, надеюсь кому-то информация была полезна!
Всем Спасибо за уделенное внимание)