#15.Обрыв ремня ГРМ.

Всем доброго времени суток. По названию понятно что речь пойдет не о каких либо доработках по собственному желанию а немного неприятной ситуации, не буду томить, начну расказ. С товарищем в 00:00 выдвинулись в сторону Житомира, ничего не предвещало беды, немного торопились поэтому скорость держал 160кмч и более, приехали в место назначения, сделали определенные дела, выдвигаемся в сторону Киева, время уже 03:15, пропадает тяга, что-то из под капота трет метал об метал, но свыше 2500 обмин звук пропадает и машина едет как должна ехать, пускаю газ, снова нажимаю, всё ок, потом снова этот звук метала, думаю, борода будет, домой мы точно своим ходом не доедем, или доедем но очень медленно, в итоге, спустя минут 10, еду 70кмч, двигатель глохнет, пытаюсь запустить, безуспешно, паркуемся на обочину, открываю капот, снимаю защиты ремней и в голове фраза "пи*дец, V6, всего по 2", ГРМ висит но не оборван, оборвало болт ролика натяжителя ремня Грм (Всё ролики и ремни менялись 40000км назад. Вспоминаю какие ролики ставил, ставил не дешевые, какого х*я, подумал я. Время позднее, звоню товарищу, обьясняю что произошло, он спросил где я нахожусь, на мой ответ, "под житомиром", он отвечает, давай скидываю геолокацию, я скоро буду. За это время (50мин), я успел поспать немного, по приезду товарища, крюк, трос, едем в Киев к брату на станцию, по времени уже 06:25, добрались до места назначения… Закатываем машину на подъемник, начинаю разбор, всё было предельно ясно, ролик оборван, дальше глубже. Начинаю гуглить, что бывает у А6 С5 когда обрывает ГРМ, одни пишут что клапана не гнет, там зазор какой-то, при любых раскладах клапана до поршней не достают, другие пишут что гнет, но таких отзывов очень и очень мало, так вот, Уважаемые, пизд*жь всё это, клапана гнет, рокера ломает! Проверено на личном опыте! Пару дней я думал что делать, или покупать двигатель с разборки, ставить его и продавать машину, или продавать так как есть, или поступить вопреки всему и сделать его полностью, как я впрочем и решил поступить. Теперь начинается самое интересное, думаю каждому читателю будет интересен данный пост!)

Взвесил все ЗА и ПРОТИВ. Да, кто-то может сказать что я поступаю не правильно, дорого, нецелесообразно, возможно, кто-то поддержит — спасибо. Я так решил, я хочу дать 2 дыхание своей машине, мне она нравится!

Объясню почему не захотел покупать БУ двигатель, тут всё просто, кот в мешке, без малейшего представления кто и как ездил до меня.

Начинаем разбор и оценку ущерба. Снимаю клапанные крышкии головки ГБЦ,

все 24 рокера (коромысла) сломаны,

снимаю шкивы, распредвалы, форсунки, в левой головке ГБЦ 4 гидрокомпенсатора пробиты, в правой все целые на удивление, откручиваю коллекторы, снимаю головки ГБЦ, 12 клапанов согнуло.

Иду составлять список запчастей, итого:

— 4 Гидрокомпенсатора
— 24 Рокера (коромысла)
— 24 Клапана
— 24 Направляющих клапанов
— 24 Маслосъемные колпачки
— 48 Сухарь клапана
— 16 Болты ГБЦ
— Ролик натяжителя ГРМ
— Успокоитель ГРМ
— Сальник коленвала
— Металопакет под переднюю крышку
— Прокладки впусквыпуск
— Прокладки ГБЦ
— Прокладки клапанных крышек

Вроде всё, если что забыл то допишу в следующем посте.

Головки ГБЦ сняты, полностью разобраны отправляются к мастеру на шлифовку, прирезку клапанов. Форсунки так же к нему на диагностику! Старший брат сотрудничает с ним, год работы, косяков не замечено, человек знает свою работу! Турбина стоит со 132kw, пользуясь моментом, отдали её на диагностику так же к коллегам брата, был небольшой люфт, разобрали, отпескоструили, собрали, сделали всё в идеал, отбалансировали, масло не кидает, проверялась на стэнде.

Хотелось конечно расточить корпус, установить больше крыльчатку, но, не в этот раз, пока не готов по определенным причинам, боюсь уложить коробку передач, будет механика, будет трэш, пока в планах чип)

Начинаем разбор низа двигателя, снимаем поддоны, верхний поддон снимался впервые, заводской белый герметик, маслянный насос снят, разобран, перемыт и собран в обратной последовательности, балансировочный вал заштопорил, снял, отмыл, верхний поддон снят, отмыт от масла и грязи, обезжирил и посадил на новый герметик, установили маслянный насос, балансировочный вал, нижний поддон! Надеюсь будет сухо, ничего нигде не просочится! У меня на сегодня всё, такие вот новости, головки ГБЦ буду готовы в пятницу, собрать хочу к воскресенью, очень интересно как будет вести себя двигатель на новых запчастях…))

За несколько дней до этого происшествия снял сзади кольца, отдал товарищу на покраску, так же отдал ему свою решетку от RS6 на восстановление и окрас рамки в черный мат.
Прикрепляю же небольшой тизер))
Следующая запись будет уже когда соберу двигатель, до новых встреч!))