Доброго времени суток Уважаемый читатель моего бортового журнала.
Приступим.
1. Немного вступления. После морозов двигатель стал долго запускаться вплоть до того что я самостоятельно не справлялся, на помощь приезжали друзья такие как Lu4ko, за что ему огромное спасибо. С помощью "крокодилов" запускали. Так длилось несколько дней. С трудностями нашёл кто может прочитать машину 2000 года, BMW разборка и СТО которое находится по Отрадный проспект 44, Киев. Машина ругалась на ошибку 3504 Система предпускового разогрева. Мой двигатель запускался что на холодную что на горячую секунд 7, очень долго.
2. Собрался с мыслями, заказал свечи накала, уплотнительные кольца впускного коллектора попутно куплен 1.5м шланга обратки на форсунки так как некоторые были плохие.
3. Описывать процес как снимается коллектор, как выкручиваться свечи думаю смысла нету. Из 6-ти свечей отлично открутилось только 5, одна свеча, вернее её стержень остался в посадочном месте, в итоге её мы не заменили, ибо достать её от туда спустя 20 минут не получилось. Перед заменой посадочные места свечей были тщательно отчищено и отмыто, перед установкой резьба смазана медной смазкой. Было куча герметика на выпускном коллекторе и на двигателе от предыдущих мастеров — бракоделов… Отчищено, отмыто и посажено на новые колечки!
4. В итоге двигатель запускается немного лучше, но всё же попробую поменять ещё реле свечей накала, может быть будет лучше, без понятия, ещё на компьютерной диагностике посмотрели форсунки. Специалисты, у кого двигатель М57 3.0D скажите своё мнение что думаете по поводу коррекции, может двигатель долго запускаться из за форсунки 1 цилиндра, ибо на диагностике сказали что именно она самая худшая из Всех и что возможно она влияет на плохой запуск двигателя.
На сегодня у меня всё, работы сделано не много и не мало, по чуть чуть привожу в чувства, теперь можно вже помыть двигатель что бы наблюдать что и где всплывёт. Так же прикладываю тизер, у меня сейчас стоит обычный свет — галоген, остальное позже?До новых встреч?