Не заряжается аккумулятор, низкое напряжение в сети.

Начал уже давно замечать, что часто разряжается аккум, ну не прямо в усмерть, но до 12.3 вольт доходило и я его заряжал. Сперва думал из-за ночных поездок в основном и прослушивания громко музыки. Но после поездки в 540 км по трассе в одну сторону днём, заметил, что аккум не то что не зарядился, а наоборот разрядился. Начитался в интернете всяких печальных исходов, про ремонт генератора, замен щёток, болка управления и тд. Начал расстраиваться, что опять попадалово на деньги.

Недавно купил тестер. Замерил вольтаж на генераторе, было 14.9 без включенных эл.потребителей. А на аккумуляторе 12.9. Что катастрофически мало. значит что гена в норме, потери в другом месте.
Решил проверить провод массы от аккума. Внешне ничего не предвещало беды, снаружи не было видно следов коррозии. А вот когда раскрутил, резьба оказалась ржавой, и на клемме местами следы ржавчины, хоть и клемма по виду когда-то была оцинкованной.
Решил зачистить, залудить контакты, гайку, и проверить разницу. Было сложновато, прогревать весь контакт, маленьким паяльником, провод очень сильно охлаждал место контакта, а сильно прогревать побаивался чтоб не расплавить изоляцию, но она выдержала. Потом плоскость контакта зачистил и попытался выровнять плоским напильником и наждачкой.

И это помогло, поставил на место, завёл, увидев прекрасные 14 с чем-то вольт на клемах аккума без нагрузки и 13.9 с включенным ближним светом, магнитолой и печкой на 3 ем делении. Аккум поставил на зарядку, надеюсь на какое-то время этой проблемой станет меньше.

Фото не все, там где паял контакты, потом перепаял, чтоб было более ровно, и когда зачищал и выравнивал плоскость, тоже не фотографировал.