Замена прокладки ГНЦ, ох ещё то веселье… тренирует ловкость пальцев)))

Замена прокладки ГНЦ, ох ещё то веселье. Сделать это планировал ещё с осени, но всё времени не было или желания. А тут предстоит поездка в другой город, снизу смотрел на машину из ямы, увидел, что масло стало больше течь, решил уже исправить это.
Прокладки брал какие были в наличии elring и герметик viktor reinz

Снял клему с аккума, отсоединил трубки системы вкг и вентиляции катализатора, разьемы с катушек, форсунок и датчиков. Ну а дальше сделал обычную процедуру снятия клапанной крышки. Думал быстренько всё поменяю, за вечер, но но не с нашим счастьем, а растянулось это на два вечера, закончил позавчера в 2 ночи и — 8 на улице.
Выкрутил свечи, но оставил лежать на местах, чтоб не попало вдруг чего-то в двигатель и легче смог крутиться двигатель. Поднял переднее колесо на домкрате, поставил на 4 ую передачу, покрутив колесо по ходу движения на всякий случай выставил метки коленвалов.

(Force Tools9G0807 Інструмент для натягувача ланцюга VAG за 108 грн) Хоть я и не прикладывал больших усилий, но он стрельнул и осколки разлетелись в разные стороны, благо я заранее двигатель накрыл новым мусорным пакетом, а сверху куском чистой ткани. При том что он особо ничего и не стянул, скорее всего он упёрся низом болта в двигатель. Так что лучше при стягивании башмаков изначально ослабить 4 болта крепления натяжителя, чтоб вдруг чего не проломить двигатель. А натяжитель будет приподниматься, если болт упрётся в металл. Ну и может маслу будет легче выходить из натяжителя.

Когда вынимал старую прокладку ГНЦ, на ней лежала маленькая сеточка из натяжителя, и чудом она не упала под двигатель в небытиё. Её я прочистил карбклинером, хоть и очевидной грязи на ней не было видно, но продуваться стала гораздо легче

Чтоб стянуть башмаки натяжителя, пришлось бы новый такой спец ключ ждать два дня.

слепил из того что было приспособление, из обрезанного куска китайской дешовой клеммы для аккума не свинцовой, а из какого-то металла, думаю не сильно крепкого. нескольких шайб и головки ключа не помню какого размера.

Это всё добро прикрутил медной проволокой, чтоб не слетело и как ни странно, это сработало.">

Занёс крышку гбц в подвал мыть растворителем и концентратом для мойки машины залитым в ручную брызгалку для окон.

Не нужным лаком для ногтей поставил метки на цепи и звёздочках, на всякий случай. Открутил все болты крепления натяжителя. Опять поднял переднее колесо, аккуратно немного прокрутил двигатель против походу движения, чтоб коленвал выпускной совсем чуть прокрутился и ослабил натяжение цепи сверху.

тканью смоченой в в 647 ом растворителе в помощь пришло маленькое зеркало и ватные палочки, но с них может спадать вата от растворителя, нужно быть аккуратными.
Когда всё прочистил, началось другое веселье, как установить сеточку на место, туда б даже пинцетом не достал, и пальцы тоже не пролазили, было больше шансов потерять сеточку. Я сперва её приклеил на посадочное место на самой прокладке, очень маленькими капельками герметика, но он особо ничего не держал, сеточка при установке упала за двигатель, я её ели нашёл, думал уже без неё ставить, но со стороны катализатора, увидел её кусочек, пинцетом и изогнутыми, замёрзшими руками с трудом достал. Приклеил на пару капель супер клея, который дом феном попытался по скорее высушить, это сработало.

Предыдущий владелец уже менял цепь и натяжитель, по этому стоит не оригинал, но и не самый дешёвый очень надеюсь что он ещё чуток продержится.

И придётся снимать как минимум один вал впускных клапанов и менять сальник, найти сальник с пружинками, а не эти современные, которые не понятно как ставить и текут потом от не правильной установки.

Пока этим озадачен и продумываю варианты что делать, заказывать с карпартс, али или брать от (порше 996.105.25300 )с и точить напильником площадку под них… Бывают ещё варианты за 3500 без гидро натяжителя и коррекции фаз распредвалов, но не думаю что без них будет лучше, не зря же их придумали весёлые немцы.

Ездить нужно и решил собрать как есть, пока не придумаю решения

Хоть многие и не промазывают герметиком, но я психанул и промазал с противоположных сторон, где на прокладке уже был заводской синий герметик. Ведь из под резинового полумесяца масло как раз и сочилось, а там не было совсем никакого герметика, ну и в том месте ещё как-то можно будет отмыть тем более что всё равно это нужно будет снимать, когда менять башмаки или натяжитель.

Чтоб натяжитель стал на место пришлось обратно возвращать вал выпускных клапанов, прокручиванием колеса против хода движения.

Когда установил натяжитель, опят поднял колесо, сверил метки цепи и сначала аккуратно пару минут прокрутил колесо с включеной 4 ой передачей и выкрученными свечами. чтоб в натяжитель закачалось масло, сперва он свободно вжимался цепью, потом когда перестал вдавливаться, остановился.

Думаю это была важная процедура. И кажется из-за того что пропускала прокладка, при долгом простое масло стекало, а он именно так и запорол башмак натяжителя грохочущей по нему цепью и может не достаточным количеством смазки.
Почти сутки подождал чтоб герметик на морозе всё-таки высох, поездив

наверное это попадос на новый натяжитель(((

Но на цепи нет такого отложения, надеюсь что это появилось до её замены. Я стараюсь на масле не экономить, уже 3 раза Мотюль заливал, но тоже не факт что оно лучше.