#43 Зимнее ТО системы охлаждения

Доброго времени суток.

Зима наступила внезапно, перепад температуры резкий. Эта запись предыстория того что будет дальше. Утром выезжая на работу, прогреваю шикарнейшое произведение инженерной мысли, начинаю движение… Нет, ничего не отрыгнуло как Вы уже подумали, я доехал до работы, поставил машину на парковку и пошёл делать работу. В этот день мороз был — 14°С

Hемного прохладно так сказать. Наступил вечер, иду на ту же парковку, которая на территории работы, зарускаю двигатель, грею минут 10-15, что бы температура была 60°, и начинаю движение, услышав лёгкий хруст, глухой такой звук, не придав этому значения поехал дальше в сторону дома, замечаю что из воздуховода дует прохладным, да что тут сказать, холодом ху*рит не стесняясь, вентилятор охлаждения включается, (у меня нету вискомуфты, у меня зимой в случае надобности, двигатель охлаждается за счёт вентилятора кондиционера, выставлен порог температуры 98°), и тут я понимаю что дело не к добру, а как обычно к попаданию на бабки, жидкость куда-то уходит, не понятно куда… Доехал домой, по пути доливая антифриз и с ещё несколькими седых волос. Начинаю читать, что там пишет община, признаки, решения, мысли были такие:

— Пробило прокладку ГБЦ
— Помпа
— Клапана печки
— Термостат

Прокладку ГБЦ откинул, методом проверки конрацептивом, одевая его на расширительный бачек, он как лежал так и продолжал лежать, а этот момент я обрадовадся, значит всё норм… С прокладкой, но не с моими нервами, почему она греется?!
Помпа, это вариант прикинул потому что был звук хоуста, а почему? Потому что когда я менял ранее помпу то я не правильно развёл концентрат и жидкость грубо говоря немного замёрзла, у помпы крыльчатка пластиковая, пластик — лёд — холостой М57 = размолотило?! Значит нечему там вращатся подумал я и начал искать помпу, заказал.
Клапана печки, как ни странно но патрубки были тёплые, до клапанов печки, после них они были холодные, тут я тоже подумал что возможно это тоже причина того что, клапана из за мороза залипли и заклинули. Заказал ремкомплект.
Термостат, его почему то я вообще не взял особо во внимание, а зря.

Так, пора уже закруглятся, сколько текста написано, хоть кто-то читать будет? Вряд-ли, фото интереснее смотреть, но, интересно кому-то возможно будет, идём дальше.

На второй день приехали детали а сообственно:

— VN-391

— Airtex 1650

Снял термостат, снял помпу, и к моему удивлению, помпа то целая, максимально, без люфтов, шумов и прочего… Поставлю новую, а старую положу пусть будет в упаковке, на всякий случай.

Снял клапана печки, разобрал и выдохнул, там всё в накипе, резинки разбухли, вот и причина, подумал я, и начал чистить все что там есть:

К слову, если кто будет заказывать ремкомплект клапанов печки, то найдите где-то и пружинки вот такие:

Как правило, они с годами теряют свою прочность и начинают отпадать витки, у меня отпало по 1 витку, найти где-то в то время когда я всё делал, было не реально… Ставить на прикол машину тоже не вариант.

Из ремкомплекта мне понадобились конуса и 4 резинки, остальное не понадобилось:

Возможно эти лишние детали подходят для клапанов печки более светлей версии… Заменил то что надо, отполировал клапана, плоскость, очистил поршня и собрал всё обратно.

Теперь время термостата, интереса ради, думаю, проверю, а вдруг, логично же, заклинил, не пускает по большому кругу, от сюда же берём то что, двигатель шрелся очень быстро, буквально минут 10 и температура 90°.
Залил его кипятком а он не открывается… Время уже около 20:00, новый термостат взять негде, пришёл к варианту купить б/у. Ценник людской, при мне проверили — работает, визуально чистый, красивый.

Уже время около 21:00, ставлю термостат, промываю слегка систему от старого красного антифриза, поддомкратив правую сторону примерно на 30-40см что бы вся жидкость стекала в нижнюю точку — штуцер радиатора. Через блок не могу слить потому что предыдущий хозяин слизал там максимально резьбу… Это уже исправится когда буду доставать и обслуживать двигатель. Промываю дисцилированной водой, в бачек дую компресором, и так до тех пор пока вода не начала быть прозрачной. Заливаю синий G11 антифриз и развоздушиваю систему, всё отлично, еду на радостях с гаража домой. На утро проверяю ОЖ а там уровень, всё норм, покатался целый день, всё норм. Договорился с Сашей windel почитать мою некруху на наличие ошибок по ABS. Выезжаю с гаража, печка дует холодным, вентилятор включается, заезжаю на АЗС, покупаю антифриз, доливаю 2,5л, еду дальше, доезжаю к Саше, температура всю дорогу не ползла свыше 90° по приборной панели. Едем на АЗС, покупаю снова антифриз, только уже 5л, доливаю, стою под салоном небольшим, читаем, смотрю а из под машины ручей льётся, ооооогоооо подумал я, от куда?! Под капотом всё норм, помпа сухая, термостат сухой, парубки целые ноооо, есть один небольшой нюанс, левый подкрылок в стороне Webasto, там куска подкрылка нету, вероятнее всего на трубку попал камушек и сделал там отверстие размером с иголку:

Вообщем, с помощью Саши, убрали подачу антифриза к Webasto, теперь туда ничего не поступает. Покупаю снова антифриз, заливаем, проверяем, всё ок, течи нигде нету, развоздушиваем систему, доливаем уровень и всё хорошо. Кстати, ещё активировали мне American look, небольшой + к стилю))

Многовато текста получилось, но, хотел изложить в кратце, как получилось… Всем спасибо кто дочитал до конца, итог, на днях приедут подкрылки! Цена ошибки!)