Klimat

Ответ прост, вопрос тупой. Отгадайте цвет моего авто 10-го года выпуска. Если человек не может родить код мотора, или переписать ВИН конд со стекла, то его поимеют на ремонте, типа ошибок нет и едь к электрику. И так, представим, что мотор BMP, чисто теоретически. там сканером и осцилом за пять минут можно посмотреть параметры системы, т.е. показания с датчика давления и команда на компрессор. Честно. даже скнер не нужен. Как только команду видим, то на жопу жолжны зашевелится волосы)))). Смотрим на шкив компрессора, муфта вращается, а вал стоит.. А ето значит, что киманул компрессор. Думаю поэтому авто и заглохло. В итоге срезало муфту, компрессор не качает. Как бы все просто. Работая на сервисах, я такие авто отщелкивал по пять за день, не спеша. Денег никто не платил, хотя клиентов обманывали на суммы. Когда завязал с сервисами, они регулярно звонят, а что может быть? Ребята, это авто которому под двадцать лет, там поиск ровно 15 минут. Нь так как за 15 минут никто денег не заплатит, надо три дня искать(((((((((((((((((((((((((. Ответ выше. По моему там клапан N288 ШИМ управление по минусу. питание или постоянное или с блока климы. Всего по памяти не упомнить. Пока написал, понял,что можно даже за пять минут проверить))).

Fibi, оо, дякую. Мотор ВМР)

Bohdan, Ну так все в руках. Не надо ошибки читать у шиномонтажников, специалист думает и делает быстрей, чем готовится кофе в автомате. Если был бы тотализатор, я бы поставил на обрезанную муфту. Ее можно зеркалом посмотреть, а лучше проконтролировать иголкой и осцилом ШИМ на управление.

Fibi, може ще підкажете, шось з електрикою не так, десь підсосує і просідає акум, відповідно заміна раз на рік класика для мене. Зняв запобіжник ( відповідає за то зєднання з телефоном) то стало все в межах норми, але вибивало на магнітолі(rcd 300) “phone” і садило акум в ноль за ніч, і нічо з цим не міг зробити поки не вставляв і не витягав знову запобіжник.

Bohdan, Сами ответили-магнитола. Родная она или нет, немцы не повторяются. Там больше нечему, пожет кто то сигналку повесил или кабель-трекер. Принцип такой, любая утечка по току под контролем и если течет, блок комфорта не ложится спать. Любые часы или трекер ищущий связь возбудит блок кузова. который сожрет аккум за 3-4 дня.

Fibi, сказали компресор купити на сервісі, бо шось там заклинило, аля ремінь крутиться а всередині нічо

Bohdan, Сервис дебилов. Можно компрессор купить и обратно получить тот же эффект. Надо снимать по любому, масло на наличие стругана проверить. Могло срезать только но наличию давления(гидроудар) ... То,что шкив муфты срезало-к бабке не ходи. Ремень то крутится, шкив не ркутицааааа......... Сервис должен тупо сказать -ПРИЧИНУ среза муфты. . Бывает одеяло между радиаторами и когда специялисты каждый год в систему масла добавляют. Т.е. в системе 150 грамм, а в этих годах пять раз заправлялась система. Ну и добавили по 30 грамм при заправке. Умножаем и получаем систему заправленную маслом. Тут, что не советчик, то клоун.То,что разведут-это к бабке не ходи. Главное гарантия, т.к. при стругане ты вечный клиент))). И никогда не слушай манагера, т.к. он сказки расказывает, но ни оду авто сам не сделал.

Fibi, заїду ще в інший шо скажуть, бо причину сказали що незнають чо таке може бути) сказали шо шків і більше нічого і шо тре міняти компресор

Bohdan, Одея\ло надо посмотреть между радиаторами, Снимать компрессор, слить масло, смотреть под лупой. Сказать -менять может только недалекий манагер. Много раз на резало муфты просто из-за скачка давления. Она на это и расчитана, что бы не получить гидроудар или разрыв системы. Мне трудно клиентам пояснять принципы систем, а манагерам сервисов тем более, они это должны знать. Смотри, я даю Вам что с авто и куда смотреть. А сервис и его манагер даже не удосужился ручками на неработающем двигателе, ключиком покрутить шкив кондиционера(((((. . У меня тупой вопрос- он вращается или в клине???????? Там по моему будет щуба между радиаторами, ну и снять, поменять муфту , послать специалистов в сторону руцкого корабля, мне сказать спасибо)))) и поехать. Честно, это шанс если диагностить. А по факту специялисты поменяют компрессор, типа 50 на 50. Который в ори умрет через три недели,а китаицкий чуток раньше))).

Fibi, а як поміняю муфту і буду знову заправляти, казати щоб масло не заливали вже бо буде забагато? ) бо я не сильний спеціаліст в тому як бачите)

Bohdan, Наоборот, масло слить. После ремонта кондей отдадут с маслом или пустой. Хотя муфта меняется и не долго. В компрессоре наверное масла 50-60%, остальное в трубках, радиаторе и испарителе. Иногда наблюдал за заправщиками кондеев на сервисах, есть во обще без царя в голове. Им автомат станцию нельзя давать в руки, они автос сломают. Помню звонит чувак и грит, дую в прадо фреон, а воно половину залезло, и дальше не лезет. Спашиваю, какой автос? Прадо.. по мануалу лезет 1 кг, а уменя система полная. Говорю, не заводи, можно гидроудар поймать. Наверное машинка арабчик, с общего рынка, с завода шел с климатом второго или даже третьего ряда, а такие же кулибины под ногами пассажира отрезали трубки. Глю, заправляй по давлению с контролем по весу. А на сервисе во обще не понимают,что я им пытаюсь объяснить. И контролировать давление можно по манометрам, сканеру, снять напрямую с датчика давления, они тензо, но на вагах встречаются частотные. Не понимаю эти шиномантажи с читалками ошибок. которые начинают их читать, а не снимать параметры. Там надо тупо все проверить, жесткий анамнез пациента и подумать под кофе с сигареткой. И нарисовать план действия. Но возникает парадокс, я когда на сервисах работал и быстро отстреливал машинки, мне не платили денег, хотя делал по три машинки одновременно, от заправок до электроники. Теперь я свободен, меня знаю многие сервисы всей Украины и Киева, даже офф уже знают и я спокоен как удав, даже большую часть зарабатываемых денег постоянно вкладываю с оборудование и развитие. Сегодня прикол..... Я чуток прикуел)))))).

Fibi, заїду ще в інший шо скажуть, бо причину сказали що незнають чо таке може бути) сказали шо шків і більше нічого і шо тре міняти компресор

Bohdan, Тупо снимай и к ремонтникам, смотрим струган. Если нету, танцуем и мне коробку конфет))). Тогда развод радиаторов и мойка одеяла. Если стружка.... Ну тогда потом расскажу. Лучший способ мойки трубок это жидкий пропан. У него температура кипения минус 45 градусов. У мну масло замершее вывалилось)) кусками. Метод опастный. Я сам получил термический ожег холодом. Решил шланг по скорячку в рукавице прижать. Рука горела красным дня три. Трубки обмерзли и на жаре оттаивали минут сорок. Кондеями не занимаюсь, но идея чистки низкими температурами меня радует, обязательно сделаю эксперименты. чуток есть наработок.

Bohdan, Тупо снимай и к ремонтникам, смотрим струган. Если нету, танцуем и мне коробку конфет))). Тогда развод радиаторов и мойка одеяла. Если стружка.... Ну тогда потом расскажу. Лучший способ мойки трубок это жидкий пропан. У него температура кипения минус 45 градусов. У мну масло замершее вывалилось)) кусками. Метод опастный. Я сам получил термический ожег холодом. Решил шланг по скорячку в рукавице прижать. Рука горела красным дня три. Трубки обмерзли и на жаре оттаивали минут сорок. Кондеями не занимаюсь, но идея чистки низкими температурами меня радует, обязательно сделаю эксперименты. чуток есть наработок.

Fibi, стружка😭

Bohdan, Мыть, замена радиатора с фильтром осушителем, + компрессор.

Bohdan, Мыть, замена радиатора с фильтром осушителем, + компрессор.

Fibi, є доречі нова проблема, дуже пахне вихлоп, прям задихнутись можна, комп помилок 0, по їзді буває коли давиш газ то такий провтик ловить і тоді поїде( то рідко) . Нуті сіренький димок коли перший раз за день виїду і дам тапку нормально( теж не кожного дня а як повезе) . Сажевий, чи то тре нормальної діагностики і шукати десь інше?