Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Що це означає?
Цей допис потрапив у тренди щонайменше по одній із причин: стрімко набирає перегляди, вподобайки чи коментарі, або був вибраний редакцією.
Цей запис просувається
З приводу розміщення реклами звертайтеся у телеграм: t.me/drivertop_promo
Або на пошту: [email protected]
Підтримка дописів
Автор репосту підтримав цей допис оплативши йому просування. Ви також можете робити репости дописів та проявляти вдячність у вигляді придбання просування.
Поширення допису
або
Підтвердження
Ви дійсно хочете видалити цей запис? Цю дію неможливо буде відмінити.
Я б не ризикнув таку деталь друкувати...нещодавно надрукував простенький перехідник на галогенну лампу з ABS+ думав там на цоколі не більше150C... попливла за тиждень)
Во првых у центробежного наса очень важна геометрия, хазоры , про производительность лучше промолчать. Класно когда поменяю двигатель, т.к перегрев будет. Или эта конструкция продержится пару часов, и от температуры развалится.
Мирон #1, Усилить это не проблема. Температуры и время сделают свое дело. Пластиковые штуцера которые под давлением льются, рассыпаются очень часто, т.к. материал -говно. А тут геометрия насоса, это даже не крышка и не ручка в двери. И для меня ламинарный турбулентный поток совсем разные вещи. Как и производительность насосас, а не крышки. Внутренняя часть вместе с крыльчаткой важна, но и ребра жесткости снаружи на корпусе -обязательны. Просто для примера, лорит 285 если его проармировать будет на сломанной детали ,родной, держать лучше, чем крышка литая 3D. Я не для критики пишу, просто знаю .
Треба завжди чити із чого зроблений оригінал
Підсилити саму модель можна буде в процесі розробки.
Якщо замовили, треба було зробити)