Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Підніму тему - моїм HANA прийшла хана.
На 70 тищах почали пропускати, двигун після простою погано запускається).
Отже потрбіна заміна. Кргом радили Baracuda 120, але я не шукаю легких шляхів і встановив Magic FX)
І знову потрбіна допомога залу.
Отже, в табличці до форсунок
зазначено що для 4цил двигуна з потужністю 184 к.с. потрібно дюза 2,0- 2,2 мм при тиску 1 бар.
Я встановив 2,0 мм і після автокалібровки отримав множник на холостих 2,0 (тиск газу 1,3 бар) і час впорску газових форсунок 7 мс при часу впорску бензина 3,5 мс.
Скрізь пишуть що множник має бути максимум 1,6 .
Авто їде, двигун працює нормально, витрата газу в процесі заміру.
Питання - так і лишати чи щось робити?
попередні мої митарства тут https://driver.top/communities/id88/601879/
Розшифровую: 184к/с розділити на 1,3 = 141,5 к/с.
Відповідно до заводської таблиці - 141 к/с це 3,2 мм.
Для двигунів з регульованим підняттям впускних клапанів (valvetronic, valvematic, multiair), діаметр дюз зменшується на один-два розміри, тобто мінус 0,2-0,4 мм.
3,2-0,2=3,0мм; 3,2-0,4=2,8мм. Це теоретичний діаметр дюз для вашого двигуна.
При автокалібруванні на холостому ходу бажано відключити ОБД корекцію.
Після калібрування звіряємо час роботи БЕНЗИНОВИХ форсунок при роботі на газі і при роботі на бензині. Якщо час роботи бензинових форсунок суттєво не змінюється - вітаю, налаштування пройшло відмінно.
Якщо час бензинових форсунок при роботі на газі збільшився, додаємо тиску на редуторі і проводимо повторне калібрування. Якщо час зменшився - навпаки, зменшуємо тиск. І так далі.
Я б розпочав з дюз 2,8. Далі по обставинах.
Тож буду ставити дюзи 3.0 мм і налаштовувати .
Дякую за пораду!
Якщо знизити тиск пише ок.
Але при такому тиску працює не дуже ок.
Взагалі мені здається що з моїм редактором потрібно ставити тиск 1.4-1.5.
І даремно.
Вам все правильно радили.
Сподіваюсь у вас є ці дані від виробника, подібні до тих, що я навів нижче 😉.
ось характеристики Magic FX.
https://www.lpgprofi.cz/files/prod_files/14fx-7-2-inj_datasheet-fx.pdf
час відкриття 1,65 мс
час закриття 0,9 мс
у баракуди 120
Час відкриття: 1,8 - 1,9 мс
Час закриття: 1,2 мс
Всі три працюють ідеально. На всіх дюзи свердлені 2мм. Сміливо піднімайте тиск і не парьтесь)
Скільки спеців стільки і думок.
Після автокалібровки якщо не каже Nozzle to small чи Nozzle to big ??? Я взагалі з множником не парюсь. Головний показник работи ГБО це витрата газу. STAG мені так здається сам підтягує карти з часом.
Форси ці АКУЄННІ!!!! не міняйте)
І навіть якщо все це підключено, то працює воно так собі.
Для таксистів - так 😁.
Для тих, хто розуміється у питанні - маячня.
Ще одна маячня.
тобто тільки по множнику налаштовувати або по корекціях.
ну і корекції стрибають як навіжені. )
Принцип роботи
У чотирициліндровому двигуні при попарно-паралельному впорскуванні:
форсунки об'єднуються в дві пари;
кожна пара керується одним імпульсом від блоку управління (ЕБУ);
паливо подається одночасно в два циліндри — один з яких знаходиться в такті впуску, а другий — у випуску.
Наприклад:
Пара 1 — циліндри 1 і 4
Пара 2 — циліндри 2 і 3
Як відбувається цикл
ЕБУ отримує сигнал від датчика положення колінчастого вала (ДПКВ), знає, в якому положенні знаходяться поршні.
Коли настає момент впорскування, відкриваються дві форсунки одночасно — для двох циліндрів пари.
В одному циліндрі в цей момент йде такт впуску, і паливо відразу потрапляє в потік повітря.
В іншому — такт випуску, і паливо просто «чекає» на впускному клапані, поки він не відкриється (на наступному оберті колінчастого вала).
Жарт.
Ти ж наче давно "в темі", а елементарних речей не знаєш....
Куди його вже піднімати?
Криво воно регулює.
І Ви це знаєте, але мовчите 😉.
Вприск газу повинен бути такий, щоб суміш була в стехіометрії в усіх режимах.
отже дюзи там походу зайві. )
Свердліть через 0,1, доки не досягнете результату.
У мене Лач 1,8, 122 к.с, форсунки Барракуда 120 з жиклерами 2,5, робочий тиск 1,2, множник в межах 0,9 - 1,1 в усьому діапазоні. Але мені ці точечки, які всі совають туди-сюди - ні до чого, бо я налаштовую по таблиці.
Машина їде на газу у всьому діапазоні обертів без ніяких довприсків і переходів на бензин, якими грішать "автокалібровщики" та любителі OBD корекцій.
Головне розуміти, що ти робиш і для чого.