ГБО своїми руками. #7 Газові форсунки, газові фільтри

Вітаю шановне товариство. Ці пости я писав ще на мокшанському драйві  6 років тому приблизно, були викошені с того гімна с початку війни, але я людина ощадлива і все у мене на компі залишилось) Потроху перекладаю і викладаю.

Сьогодні опишу в міру свого розуміння вибір і встановлення форсунок і фільтрів. Номери 5,7 та 8 за схемою.

З номером п'ятим розібралися в попередньому пості він у випадку Shark-a або Tomasseto або OMVL вбудований в редуктор. Копирсаючись у мережі натрапив на фільтр тієї ж польської контори Alex. Він мені здався чудовим, як і їхній редуктор shark.Називається він Alex Ultra 360 12х12 (один вхід та один вихід) використовується для фільтрації парової фази газу при виході з редуктора до форсунок.

Порадувало, що на упаковці технічна інформація без маркетингової нісенітниці, момент затягування болтів кришки, кут установки та позначення входу-виходу. Коштує близько 10 $, змінний картридж до нього 5 $.

Завдяки відстійнику здійснюється ефективна фільтрація від дрібного сміття, домішок, конденсат та великі частинки сміття опускаються на дно фільтра. Фільтр Алекс Ультра 360 дуже зручний в установці: отвори входу та виходу газу розташовані в різних сторонах фільтра, що дає можливість регулювати кут установки пристрою. Саме тому він і названий 360, бо кришку щодо корпусу можна курутити на 360 градусів. Мені якраз підійшов ось такий варіант на 90 градусів. Для «щільних» підкапоток саме воно.

Змінний фільтруючий картридж виробник рекомендує міняти кожні 10 тисяч кілометрів пробігу газу. Змінюється за 5 хвилин.заявлений робочий тиск: 4,5 Бар; робоча температура: -20 - +120 ° С;

Під кришкою такі ось пелюстки для закидання всього сміття у відстійник.

Кріпиться на кронштейні двома болтиками м5 до кришки.

Маленький рекламно-технічний ролик фільтра Ultra 360

Як газовий шланг той же Parker, кажуть що він кращий і не пропускає запах газу, як хомути та сама Norma.

Поставив послідовно звичайний бачонок. Фільтруючий елемент буває булпрен (типу паралону) або паперовий. Булпрен коштує 3 $ папір 1 $. Не думаю, що тут є сенс економити.

Ну, а тепер форсунки. Знову риторичне питання ЯКІ ??? ) Ось тут я чомусь не парився.Т.к. на хонді у мене стоять бензофорсунки Keihin і легко пройшли 600000 км.Але ціна Карл !!! 10000грн=370$ за рейку з 4-х форсунок.

Подивився це відео.

Якщо коротко, то лідери скорострільності зверху вниз. Keihin рулить, до речі, на рівні BRC-MAX.

За співвідношенням ціна/якість може бути Hana та Barracuda того ж Alex польського.Є у мене знайомий хондавод, у якого знайомий торгує ГБО залізками, каже Hana вже не та… бери MagicJet !!! чеської HL-Propan.Вони мені одразу сподобалися. Рейку ставити не хочу, чомусь мені здається чим ближче до колектора тим краще. Тому потрібно ставити поодинці. Розмір у них фантастичний.На фото форсунка поруч із термодатчиком) Довжина форсунки 35мм, діаметр 22мм.

Вона менша від свого ж стандартного (Valtek) роз'єму:)Вакумний шланг 5мм виглядає на ній гігантським) Опір 1,6 Ом, температура -30С-+120СЧас відкриття 165мс, закриття 09мс час реагування 05мс. За час життя 125.000.000 циклів. Одна форсунка до 60 конячок, тобто. до 240 конячок двигуна.

Конструкція форсунки HL-Propan Magic FX передбачає можливість розбирання та тарування форсунки. Продуктивність регулюється зміною діаметра, вкрученого в штуцер виходу газу, жиклера. Різав не я) фото з нету)

Це теж не моє фото, форсунки не розбирав,

Зліва направо зображені :• Гвинт, що регулює перебіг сердечника з контрастною гайкою;• Корпус форсунки з котушкою;• Поворотна пружина;• Сердечник клапана;• Сідло клапана з кільцями ущільнювачів і калібрувальним жиклером.Існує два методи збільшення швидкості роботи електромагнітної форсунки.Перший спосіб - зниження опору котушки дозволяє створити більш потужне магнітне поле і сильніше "смикнути" сердечник. Опір котушки форсунок Magic FX становить 1,6 Ом, що трохи менше, ніж у більшості інших типів форсунок, але досить далеко від небезпечної межі (1 Ом).Другий спосіб - зниження ваги сердечника. Чим легше сердечник, тим більше прискорення він отримає під дією однієї й тієї ж сили. Як видно на фотографії, шток форсунки Magic FX мініатюрний та легкий, а вся конструкція форсунки спрямована на полегшення штока. Просвердлене всередині отвір призначений для полегшення сердечника. Зверніть увагу на те, що на сердечнику немає гумового ущільнювача. У гонитві за зниженням ваги сердечника ущільнювальна гумка – недозволена розкіш, тому тут вона виконана у вигляді гумового кільця та встановлена ​​безпосередньо на сідлі клапана (праворуч на фотографії). За допомогою таких хитрощів знижено вагу сердечника до рекордних 1,8 грамів. Вага сердечника у конкурентів коливається в районі 4-х грамів, а у більш повільних моделей форсунок він становить близько 6-ти грамів.Вкручується штуцер, який коштує 1$ і є у продавців ГБО висвердлив до 2мм під мою потужність 140 конячок. 2,2 купив свердло, але все чудово калібрувалося в програмі стаговської та на 2мм. Є також ремкомплект за 3$. Словом не форсунки, а подарунок

Ціна форсунки 15 $, тобто. всього 60 $ за комплект на 4 циліндри. Із встановленням я вирішив дуже просто. Шматок шланга всього 7см і форсунки тупо «стоять» на ньому))) нікуди не кріпляться. Пластиковий розподільник на хомутах до бензинової рейки і форсунки на «ваги». Їжджу так 3 місяці вже жодних проблем. Навесні може якось закріплю. Підводні клеми від мозку також тимчасово висять. Не маньячив поки що з укладанням. І патрубки вакуумні, поміняю звичайно на газові, хотілося якнайшвидше поїхати на газі)

Які ж вони маленькі та прикольні.

Мені нема з чим порівнювати, але здається, що працюють вони ідеально і тихо.

Цей етап у грошах. 1. Форсунки - 60 $ 2. Свердла -2$ 3. Фільтр AlexUltra360 -15$ 4. Фільтр Greengas -3$ 5. Патрубок газовий Parker 1м -2$ 6. Хомути Norma 8шт -10 $ Разом 92 $. Всім добра.

З.І.

Що можу сказати за 6 років користання меджиками і алексом 360. Все дуже добре. Проїхав не багато на них за цей час, бо акордик машина для душі тищ 100 приблизно. Все працювало як і працює зараз. Ще хочу сказати що заміна фільтрів раз в 10 тисяч то суцільна дурня і маркетинг.

Ось вам приклад. Міняв на пассаті на днях (раз в 2 роки пробіг тищ 100) Зліва 100тищ справа новий. Все ок

В циклонному треба вичистити корпус, там осідає таке. Олійка с конденесатом.

Фільтруючий елемент продувається елементарно хоч і зминив колір

І це не випадково. Три з моїх машин що с ГБО4 мають ту саму картину. Ізжу на ГБО більше 15 років, проблеми були тільки на ГБО2 з мідними трубками. Так що не ведіться на оці ТО у ГБО-шників. IMHO)))