Проблема гбо

А електрик у схему не дивився? Судячи з Вами описаного, Ви з'єднали роз'єм коси котушок (номер 1 на схемі, "папа") з "мамою" проводки від блока ГБО що йде на МАП, а автомобільну проводку, що повинна підключатись до коси котушок (номер 2 на схемі, "мама") з'єднали з МАПом. З 1 по 4 піни на роз'ємі коси котушок - це управляючі мінуси від ЕБУ до котушок, 5 пін (блакитний провід) - це спільні 12В на 4 котушки. Далі.... У Вас повинен стояти MAP PS-02 або PS-04, розпіновка у них однакова і вони взаємозаміняємі. На роз'ємі що йде від блока ГБО до МАП: 1 пін - плюс, 2 пін - датчик температури газу, 3 пін - датчик тиску, 4 пін - датчик вакууму, 5 пін - мінус. Думаю, що нічого хорошого з цього не вийшло, бо 12В, які повинні були йти на МАП, через 1-й пін роз'єму пішли по сіро-чорному проводу коси котушок (на схемі), а мінус, який повинен був йти на МАП, через 5-й пін роз'єму пішов по блакитному проводу коси котушок (на схемі). І вони благополучно зустрілись на первинній обмотці котушки першого циліндру (номер 6 на схемі). Котушка першого циліндру вижила, судячи з того що авто у Вас все ж завелось, а от блок ГБО під великим сумнівом, бо в електриці як і в житті - рветься там де слабше. До того ж Ви пишете, що запобіжник цілий, 12В на кнопку приходить, а толку нема. Також питання є по МАПу, який Ви підключили до автомобільної проводки, бо ситуація там може бути аналогічна.

А електрик у схему не дивився? Судячи з Вами описаного, Ви з'єднали роз'єм коси котушок (номер 1 на схемі, "папа") з "мамою" проводки від блока ГБО що йде на МАП, а автомобільну проводку, що повинна підключатись до коси котушок (номер 2 на схемі, "мама") з'єднали з МАПом. З 1 по 4 піни на роз'ємі коси котушок - це управляючі мінуси від ЕБУ до котушок, 5 пін (блакитний провід) - це спільні 12В на 4 котушки. Далі.... У Вас повинен стояти MAP PS-02 або PS-04, розпіновка у них однакова і вони взаємозаміняємі. На роз'ємі що йде від блока ГБО до МАП: 1 пін - плюс, 2 пін - датчик температури газу, 3 пін - датчик тиску, 4 пін - датчик вакууму, 5 пін - мінус. Думаю, що нічого хорошого з цього не вийшло, бо 12В, які повинні були йти на МАП, через 1-й пін роз'єму пішли по сіро-чорному проводу коси котушок (на схемі), а мінус, який повинен був йти на МАП, через 5-й пін роз'єму пішов по блакитному проводу коси котушок (на схемі). І вони благополучно зустрілись на первинній обмотці котушки першого циліндру (номер 6 на схемі). Котушка першого циліндру вижила, судячи з того що авто у Вас все ж завелось, а от блок ГБО під великим сумнівом, бо в електриці як і в житті - рветься там де слабше. До того ж Ви пишете, що запобіжник цілий, 12В на кнопку приходить, а толку нема. Також питання є по МАПу, який Ви підключили до автомобільної проводки, бо ситуація там може бути аналогічна.

el.Shurup, епопея вирішилася заміною блоку, мап вижив. Всім дякую за відгук

Вечір добрий , відїднайте газовий блок від розйому візьміть тестер та перевірьте напругу чи приходить + від АКБ та від замку запалення

Вечір добрий , відїднайте газовий блок від розйому візьміть тестер та перевірьте напругу чи приходить + від АКБ та від замку запалення

AutoMag, доброго вечора, перевірив напругу до блоку гбо приходить 12 в, з'явився чек(пропуски всіх 4 циліндрів) помилку видалив elm, і напруга на мап сенсор також приходить