Наскільки падає запас ходу електромобіля через 150 000 км?

Натрапив на свіжу і досить масштабну статистику щодо деградації батарей в електричках (дані від компанії Aviloo, опубліковані на Jalopnik). Вони зібрали телеметрію з понад 500 000 машин у реальних умовах експлуатації. В аналізі брали участь два десятки найпопулярніших моделей, серед яких Tesla, Volkswagen ID.4 та Nissan Leaf.

Відразу спойлер: розповіді про те, що батарея "вмирає" і втрачає половину ємності, виявилися міфом.

Що показало дослідження:

• На пробігу 50 000 км залишкова ємність (SOH) у більшості машин становить 91–97%.
• Коли на одометрі вже 150 000 км, батареї все ще тримають від 87% до 94% від початкового ресурсу.

Виходить, що за 150 тисяч кілометрів авто втрачає щонайбільше 10-15% свого запасу ходу.

Які авто тримають заряд найкраще (після 150 тис. км):

• Mercedes EQA — несподіваний лідер із 94% залишку.
• Hyundai Ioniq 5 — 93,8%.
• BMW i4 — 93,6%.

Для загального розуміння: Tesla Model 3 після такого пробігу зберігає близько 88,9%, Mini Cooper SE — 87,1%. Попередні покоління Nissan Leaf прогнозовано показали трохи менше — 86,7% (очевидно, дається взнаки слабший термоменеджмент).

До речі, фахівці вкотре нагадали золоте правило: щоб акумулятор служив максимально довго, варто уникати крайніх значень і утримувати заряд у межах 30-70%.

Повну версію матеріалу з іншими деталями залишу тут