Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Новые автомобили марки Toyota (в том числе и на Highlander Hyrbid)
все чаще и чаще оборудуются двигателями серии Dynamic Force. Чем отличаются двигатели этих серий от других?
Во-первых, мощью. Ранее Toyota снимала с моторов по 70-72 л.с. с 1 литра объема, в моторах новой серии этот показатель может достигать 82-85 л.с. без применения турбонаддува воздуха. Как Тойоте удалось добиться таких мощностных показателей?
Был увеличен угол между впускным и выпускным клапанами (с 31 до 41 градусов), благодаря чему удалось выпрямить ось впускного трубопровода. В результате этих изменений воздух поступает в камеру сгорания по прямой, не находя препятствий в виде стенок впускного трубопровода и стержня клапана. Также воздух поступает в камеру сгорания только с одной стороны от тарелки клапана, из-за чего в цилиндре образуется завихрение воздуха, что способствует улучшению воспламеняемости топлива.
Также в механизм ГРМ были добавлены регулировки фаз газораспределения на впуске и выпуске. Регулировка фаз позволяет изменять время открытия и закрытия клапанов, благодаря чему увеличивается эффективность мотора - как топливная (много раньше открывается выпускной клапан, уменьшается степень сжатия и расход), так и мощностная (за счет более длительной подачи воздуха в сочетании с использованием комбинированного впрыска ).
Также был увеличен диаметр тарелки клапана, также применена лазерная обработка седла клапана и т.д.
2. Комбинированный впрыск.
Об этой технологии я уже писал подробно, здесь только вкратце повторю основную информацию. Комбинированный впрыск топлива позволяет использовать одновременно или поочередно линию низкого давления (распределённый впрыск, Multipoint Injection) и линию высокого давления (непосредственный, а также прямой впрыск, Direct Injection). При использовании первой снижается расход топлива и выбросы, вторая же обеспечивает высокие мощностные показатели.
3. Электрификация многих узлов
Также в моторах серии Dynamic Force многие элементы были электрифицированы – это и насос охлаждающей жидкости, термостат, и масляный насос (кстати, он теперь имеет несколько режимов работы, отличающихся производительностью). Таким образом, уменьшаются потери мощности ДВС на вращение шкивов вспомогательных агрегатов, а также уменьшается занимаемое узлами место (касается термостат).
4. ДВС стал длинноходным
В двигателях Dynamic Force увеличено соотношение между ходом поршня и диаметром цилиндра – теперь оно равно почти 1.2 (ранее было 1.08). Таким образом, двигатели новой серии являются длинноходными, что обеспечивает высокий крутящий момент.
PS Спасибо за внимание!
PPS Хотел записать это в раздел "блог", но не нашел этот раздел. Где его искать?