VAG КЛУБ

Допоможіть у діагностиці 2.0 tfsi

Опубліковано: 17 жовтня 00:09

Я їжджу на Audi A6 (C6)
Житомир, Україна

Проблема у наступному, здається великий розхід у більш менш спокійному темпі, близько 13 та по трасі 8. Раз на 150км загорається чек з двома помилками по каталізатору та Р2177. Пропадає тяга, декілька км. до того як з'явиться помилка та потім. Коли очистити помилки то все ок.

Тести на прогрітому авто, одразу після очистки помилок.

Питання конкретно до показників у певних групах на скріншотах

Група 114 колонка 2-3 місцями розбіжність навантаження 10 , це норм чи забагато? Також чи норм клапан N75?.

Групи 003-114-115

Група 140 1-2. Чи норм та які відхилення, куди дивитись?

Групи 003-103-140

Група 020. Чому у мене -12 як виправити? Куди дивитись?

Групи 002-020-031

Обговорення

Щоб залишати коментарі, потрібно авторизуватись.

Сортувати за

Я їжджу на Renault Megane III

Форсунки на стенде катануть с заменой микрофильтров. Там 06H906036 и в конце буква под мощность мотора. Но если американка или свежая с Европы с форсой DE фильтр забит латуневой втулкой, высверлить и вы прессовать квест еще тот. На неделе три комплекта таких было, и один с хундая, тоже с США. Старше 14-15 года редко можно увидеть живую сетку, в основном ее отсутствие. Параметры по лямде надо смотреть, а не портянки фоткать. Ей топлива не хватает или низкого давления не спровляется с производительностью. Кстати на всех свраных ТНВД на входе стоит микрофильтр, иногда тоже лучше поменять, они там живые, т.к. давление чуток больше шестерки бар.

20 жовтня 09:40