#67. Btwin Tilt 500 Custom /огризок/

Пролог.
Саме так, "огризок", назвала цей велік доця мого друга ))

Вітаю всіх, велоколеги!
Хочу розповісти про цікаве відкриття, яке відбулося зі мною кілька років тому. А саме: я відкрив для себе складаний велосипед.

Розмова піде про велосипед марки Btwin моделі Тіlt 500. Це французький виробник велосипедів Декатлон. Спілкуючись якось зі своїм товаришем я дізнаюся, що він їздить на машині на роботу, ставить її на безкоштовний паркінг, за кілька кілометрів від роботи, дістає цей складний велосипед, і через пару хвилин він на роботі.

І ось одного разу треба було мені поїхати в інше місто до свого сина. Треба було знімати окремо проживання неподалік нього. І ось тут я подумав, що добре б спробувати формат мого друга: приїхав кудись, залишив авто, дістав великий і... і тебе нічого не пов'язує навіть в іншому незнайомому місті.

Все пройшло чудово! Після чого в мене була ще одна поїздка так само в інше місто. І знову я попросив у товариша його велік. І вже після цього я вирішив придбати собі свій... І придбав. Цей третій за рахунком. Був перший, другий і цей. Кожний наступний був у кращому стані... Вартість приблизна, так як всього і не пригадати. Багато чого біло продано замість придбання нового.

Як я вже згадував у коментах, цей велосипед має кілька моделей. І це, власне, була верхня в модельному ряду кілька років тому, не рахуючи варіант "електрички". Отже, ми маємо алюмінієву раму, 20 колеса, осі втулок на гайках. Переднє колесо з оригінальною втулкою маленького розміру.

Крила на колесах, 7 передач, що перемикаються рево-шифтом, підніжка, педалі, що складаються, передня фара і задній червоний ліхтарик. Проста міська гладка гума типу "слік".

Задній перемикач специфічної моделі, з коротенькою лапкою, роликом, за допомогою якого підведення троса до перемикача не вимагає вигину, що, у свою чергу, дуже зменшує тертя троса в боудені, і робить легким перемикання. Останньому ще сприяє додаткова пружина, встановлена ​​після цього ролика.

Також я замінив гальма, саме самі вібрейки. Встановив найпростіші, але мего надійні й ідеально працюючі Шимано. Та й у комплекті з ними поставив класні гальмівні колодки.

Замінив рідне кермо. Встановив ширший /ледве/, але головне, що більш правильної анатомічної форми. Тобто, другий кут повороту під грипси на новому кермі більш виражений, і мені це набагато зручніше ніж рідний, який був фактично прямим у цьому місці.

Анатомічні гіпси...

Серед додаткових аксесуарів у продажу виявився оригінальний багажник спеціально для цього великий. Алюмінієвий, найлегший, регульований. Вирішено – купуємо. Бо все одно із собою щось завжди веземо, а це "щось" завжди зручніше везти на багажнику.

Відносно дорога річ виявилась...

Оскільки посадка у цьому великому умовно пряма, довелося замінити сідло більш широке, т.к. оригінальне для мене виявилося відносно вузьким для цієї посадки. Після встановлення широкого сідла ситуація нормалізувалася.

Встановивши багажник стало зрозуміло, що оригінальний рідний задній ліхтарик, м'яко кажучи, став не потрібним. Світло його перекриває багажник, та й сам він дуже спірний по дизайну та фукціоналу. Знімаємо.

При цьому оголився технологічний отвір у підсідельній трубі. І у виробника на цей випадок виявилася оригінальна заглушка, яка чудово вирішила проблему дизайну вузла.

Маючи в запасі додатковий адаптер для перевезення велосипедного замка велосипедом, встановлюю його на трубу під сідло. Краса

Єдине, на що я зажлобив грошей, так це на передній оригінальний ліхтарик, який встановлюється на передню частину велосипеда замість такої ж по виконанню пластикової заглушки.

Може й куплю ще, якщо знайду... Але я самостійно встановив копійчану мигалку в рідну пластикову заглушку, чим умовно закрив це питання.

Рідні чорні боудени замінив на білі, встановив на них захисні трубочки у місцях можливого тертя та згинання.

Болти на вал каретки під головку + заглушки замінив на симпатичні болти з пильниками під внутрішній 6-ти гранник

Отакий я зібрав собі великий. Ну як зібрав - піддав заводський варіант тюнінгу та апгрейду під себе.

Важить він 13 кг., що вважаю дуже гарним показником

Не вирішено поки що питання заднього ліхтарика. Шукаю симпатичний та акуратний. На багажнику є особливе місце під нього. Шукаю варіанти...

Коли треба - невеликі бічні сумки встановлюються з боків на багажник, і... вперед

Хочу відзначити, що велік дуже легкий у ході. Звичайно, я над цим попрацював: цьому сприяє налаштовані та відрегульовані колеса. Прибрані "8"-ки, замінено мастило в підшипниках, відрегульовано люфт, Швальби дають свої "++" у накаті. Велік дуже юркий. Рулиться чудово. Дуже маневрений. Нещасні 7 передач /які перемикаються дуже легко за рахунок рево-шифту і "хитрою" задньої перекидки/ відмінно підібрані, і дозволяють заїжджати на відносно серйозні підйоми, а так само підтримувати хорошу крейсерську швидкість при русі по прямій.

Відпочиваючи якось у кемпінгу, я на велосипеді їздив у магазин у містечко.

Епілог.
Коли у нас були /вони і зараз є/ круті карбонові великі, серйозні ендуро двопідвіси, наші друзі продавали складні Дахони. Ми на них дивилися, звичайно, нтрохи посміхаючись. Але всьому, як виявляється, є місце. І цей складний велосипед зайняв своє місце в моєму житті та в моєму велопарку.