Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Що ми знаємо про Ford Transit? Це перший справжній фургон від Ford, що був представлений в жовтні 1965 року, і безперервно випускається дотепер. Він випускався спочатку на заводі Ford Ленглі в Беркширі, Англія (колишній літакобудівний завод Другої світової війни, який виготовляв винищувачі Хоукер Харрікейн), але оскільки попит випереджав можливості заводу, виробництво було переміщено в Саутгемптон, де з тих пір і залишається.
Але Transit Supervan це вовк у овечій шкурі. Ви можете почути Supervan задовго до того, як зможете його побачити. Верескливий V8 стукав у барабанні перетинки, але врешті-решт у полі зору з'являвся не елегантний гоночний автомобіль, а масивний, квадратний… фургон ? Ці нестандартні витвори були, по суті, чистими гоночними автомобілями, розміщеними в кузовах фургона Ford Transit (або силуету, подібного до фургона), із надзвичайною продуктивністю.
фото з сайту www.below-the-radar.com
фото взято з сайту www.below-the-radar.com
Надзвичайно популярні як демонстраційні транспортні засоби, ці Transit Supervans мали на меті підвищити популярність лінійки повсякденних комерційних фургонів Ford. І це вони зробили. Вони також врізали в колективну пам’ять видовище величезного фургона, який робить на треку, здавалося б, неможливі речі.
Перший Supervan був, мабуть, найсміливішим. Під стандартним сталевим кузовом Transit ховалася більша частина ходової частини законного Ford GT40, сучасного гоночного автомобіля, який лише кілька років тому переміг Ferrari у Ле-Мані.
Під капотом цього Transit не було нічого незвичного, але позаду Фордівський V8 з усіма смаколиками займав значну частину вантажного простору фургона. 5,0-літровий невеликий блок мав головки Gurney-Westlake та видавав 435 кінських сил завдяки квартету карбюраторів Webers, а також передавав потужність через п’ятиступінчасту коробку передач ZF.
Ці елементи GT40 означали, що Transit Supervan мав приголомшливі характеристики, враховуючи стан речей у квітні 1971 року. Спринт від 0 до 60 миль/год він проходив за 7 секунд, 100 миль/год - за 21,6, а максимальна швидкість була десь в районі 150 миль/год, якщо у вас вистачало сміливості.
Ford Transit MarkI Supervan 1985
З розвитком автоспорту на найвищому рівні з'явився і наступник Supervan, який отримав назву Supervan 2. У ньому не стали перейматися важким сталевим кузовом Transit, натомість прийняли оболонку з цілого переліку високотехнологічних матеріалів - скловолокна, кевлару, армованого номексом пластику та вуглецевого волокна, що нагадувало злегка урізаний MkII Transit.
Низький, похмурий на вигляд, з нижньою частиною кузова у стилі 1980-х і величезним спойлером на підборідді, другий Supervan дебютував у 1984 році. Алюмінієве сотоподібне шасі було отримано від невдалого гоночного автомобіля Ford Group C, C100, який мав намір змагатися з всепереможним Porsche 956. Наче цей гоночний автомобіль Ford мав впасти ще нижче, його потужний 3,9-літровий Cosworth V8 був зібраний для Супервану. Ford стверджує, що він видає 590 кінських сил при диких 9500 об/хв.
Під час тестування в Сільверстоуні Supervan 2 проїхав пряму з V-подібним двигуном на 9 300 об/хв, що означало, що силуетний фургон розвинув вражаючу швидкість 174 миль/год. Зрештою, в 1994 році Supervan 2 став SuperVan 3, отримавши новий кузов і нову ходову частину.
Ford Transit SuperVan 3 (фото взято з сайту www.below-the-radar.com)
Новий SuperVan 3 з'явився як переробка попереднього фургона і додав веселу велику літеру V в середині своєї назви. Кузов був оновлений, принаймні спереду (задня частина все ще дуже нагадувала Supervan 2). Під кузовом теж все оновилося: Cosworth DFL замінили на новіший Cosworth HB V8, 3,5-літровий двигун потужністю від 630 до 700 к.с. в залежності від комплектації. HB використовувався у Формулі-1, навіть на деяких автомобілях McLaren MP4/8 Айртона Сенни в 1993 році. Можна сказати, що серце SuperVan 3, в тому вигляді, в якому він був спочатку побудований, стало легендою.
Пізніше, можливо, зрозумівши, що двигун від Формули-1 був завеликим для більшості бажаючих їздити на SuperVan 3 (журналістів та VIP-персон), HB V8 замінили на більш практичний Ford-Cosworth Pro Sports 3000 V6, який видавав порівняно жалюгідні 260 кінських сил. Звичайно, частково це пов'язано з величезними витратами на підтримку повноцінної роботи гоночного двигуна; V-6 базується на вуличному моторі, тому інтервали між технічним обслуговуванням не такі страшні. Тим не менш, навіть зменшений двигун звучить потужно і може розігнати SuperVan 3 до 150 миль/год.
Ford Transit Supervans звісно в Україні немає, але є звичайні, які не менш цікаві. Ось деякі з них:
