Принцип роботи "мізків"

Загалом вентилятор зав'язаний не тільки на датчик температури. Тож може бути і інша причина для його вмикання. В тебе є вентилятор на віскомуфті? А краще дай VIN номер. Я зможу дати інформацію по авто, включаючи номер двигуна.

Milwaukee1501, я з тих людей, котрі не намагаються лізти туди, в чому не розуміються, а схильні прислухатись до думки знаючих людей. Оскільки електрик, який намагався усунути несправність не одноразово згадував електронний блок керування вентилятором (навіть називав його "мізками вентилятора"), на всі запитання "чим керується вентилятор" я відповідав "електронним блоком". Але зараз я вже сумніваюся в компетентності електрика. Бо передивившись купу фоток вентилятора в інтернеті, я бачив, що на корпусі дійсно стоїть якийсь блок. Але сьогодні, коли ви спитали про віскомуфту, я все ж таки вирішив уважніше придивитися до свого вентилятора. Оскільки я не маю уявлення як виглядає вентилятор з віскомуфтою і без, особливого розуміння моє споглядання не принесло. Але я помітив інше - відсутність того блоку керування. Нажаль якихось збірок з маркуванням я не знайшов, тож просто зробив декілька фото. Також, для так би мовити, кращого розуміння, знайшов в інтернеті фото вентилятора який виглядає так як мій. Чи правильно я розумію що є два типи вентиляторів :ті що керується віскомуфтою і ще якимось реле, та такі що мають електронний блок керування? В кінці я напишу Він, і якщо зможете сказати який тип вентилятора в мене має стояти, я буду дуже вдячний. А також якщо будуть якісь поради, теж з задоволенням послухаю. Звісно сам я туди не полізу, але якщо в мене будуть якісь припущення стосовно можливої несправності, то тоді я зможу звернутись до якогось електрика з проханням перевірити якусь конкретну деталь. Бо як бачимо просто прохання знайти несправність результату не дало.WDB2032081F70 89 24

Saschik, у вас електровентилятор. Відносно того, що в приборці пише 611 - на те взагалі можна не звертати уваги. Є можливість заїхати до нормального діагностика, або хоча б з нормальною діагностикою? Щоб хоча б поглянути помилки по блоках.

Milwaukee1501, дякую за відповідь. Стосовно діагностики - той електрик робив якусь діагностику. Навіть скидав мені фото, так би мовити "до і після". На фото "до" є купа помилок. Але по перше, як він казав, то могли бути старі помилки (просто збережені), а по друге (я їх перечитав) всі вони стосувалась то дверей, то датчика дощу, то різних лампочок. Тобто нічого такого, що могло би бути пов'язане з вентилятором. На фото "після" все зелене, лишились лише помилки пов' язані з сервоприводами заслонок пічки. Ця проблема дійсно зараз існує (клацає під торпедою), але ж я сумніваюся, що це може впливати на роботу вентилятора. Тож думаю ще одна Діагностика покаже теж саме. Чи може є якісь різні типи діагностики? Типу окремо загальна , і окремо діагностика якогось певного блоку?

Saschik, вентилятор може вмикатись, якщо наприклад тиск в системі кондиціонера зависокий. Тож нормальний діагност не тільки почитає помилки, а перевірить всі показники по блоках, які можуть вмикати вентилятор. Наприклад дані з датчика температури, тиску в системі кондиціонування і навіть вольтаж на генераторі. Тому що у деяких моделей VAG є така фішка. Вмикається вентилятор, якщо генератор не дає достатній ток.

Milwaukee1501, я з тих людей, котрі не намагаються лізти туди, в чому не розуміються, а схильні прислухатись до думки знаючих людей. Оскільки електрик, який намагався усунути несправність не одноразово згадував електронний блок керування вентилятором (навіть називав його "мізками вентилятора"), на всі запитання "чим керується вентилятор" я відповідав "електронним блоком". Але зараз я вже сумніваюся в компетентності електрика. Бо передивившись купу фоток вентилятора в інтернеті, я бачив, що на корпусі дійсно стоїть якийсь блок. Але сьогодні, коли ви спитали про віскомуфту, я все ж таки вирішив уважніше придивитися до свого вентилятора. Оскільки я не маю уявлення як виглядає вентилятор з віскомуфтою і без, особливого розуміння моє споглядання не принесло. Але я помітив інше - відсутність того блоку керування. Нажаль якихось збірок з маркуванням я не знайшов, тож просто зробив декілька фото. Також, для так би мовити, кращого розуміння, знайшов в інтернеті фото вентилятора який виглядає так як мій. Чи правильно я розумію що є два типи вентиляторів :ті що керується віскомуфтою і ще якимось реле, та такі що мають електронний блок керування? В кінці я напишу Він, і якщо зможете сказати який тип вентилятора в мене має стояти, я буду дуже вдячний. А також якщо будуть якісь поради, теж з задоволенням послухаю. Звісно сам я туди не полізу, але якщо в мене будуть якісь припущення стосовно можливої несправності, то тоді я зможу звернутись до якогось електрика з проханням перевірити якусь конкретну деталь. Бо як бачимо просто прохання знайти несправність результату не дало.WDB2032081F70 89 24

Загалом вентилятор зав'язаний не тільки на датчик температури. Тож може бути і інша причина для його вмикання. В тебе є вентилятор на віскомуфті? А краще дай VIN номер. Я зможу дати інформацію по авто, включаючи номер двигуна.

Загалом вентилятор зав'язаний не тільки на датчик температури. Тож може бути і інша причина для його вмикання. В тебе є вентилятор на віскомуфті? А краще дай VIN номер. Я зможу дати інформацію по авто, включаючи номер двигуна.

А датчик охолодувальної рідини працює? Обично якщо навіть фішку з нього зняти то він маслатиме в аварійному режимі

Всім доброго дня. Володію Мерседесом C klas w203 2.2 cdi пів року. Раніше я вже створював тему про постійно працюючий вентилятор. Проблема поки що не вирішена, і я не знаю чи може вона бути пов'язана з тим, про що далі піде мова, але зараз не про це . У мене з завода стоїть (точніше має стояти, бо вже є сумніви) двигун ОМ646 . Сьогодні вирішив перевірити рівень масла, і випадково помітив що на екрані пише Ом611 😮. Тепер питання : "мізки" це просто прибор що складається з електродеталей зроблений під певну модель двигуна з можливістю за допомогою відповідного програмного забезпечення програмування під певну модифікацію? . Чи "мізки" з самого початку запрограмовані під конкретну модель? Бо те що я зміг знайти в інтернеті, це що 646 це удосконалений 611. Відрізняються вони тим, що на 646 турбіна з сервоприводом, ну і ще там пару моментів, які до електроніки не мають відношення. От я і думаю: якщо мізки 646-го можно перепрошити під 611 , або просто мізки з 611 адаптувати під 646 двигун, то можливо колись була замінена турбіна, на таку яка стоїть на 611, чи може ще з якоїсь причини це було зроблено і тому зараз на приборці показує 611. Але якщо такі маніпуляції не можливі, тоді виходить, що в мене замінений двигун. Серед купи паперів, що йшли з авто, я знайшов запис з сервісу ще колись давно в Німеччині , з номером двигуна. Хотів було перевірити, але знову ж таки в інтернеті знайшов інфу що номер може бути або на лівій стороні блоку, або в місці з'єднання двигуна з коробкою. До місця з'єднання долізти взагалі не можливо, а до лівого боку блока теж треба зняти багато чого з навісного обладнання. Тож поки що вирішив спитати хто що думає з усього вищесказаного? Ніяких претензій до роботи двигуна (окрім раніше згаданого вентилятора) нема.