Opel Vеctra GTS що це таке?)

   Привіт! Всім фанатам марки опель відомий такий автомобіль як Vectra GTS. У звязку з тим що моя Vectra Blitz зараз стала на ремонт по ГРМ і я тимчасово сів на GTS і вона мені дуже сподобалась тому і вирішив розібратись що це таке і яка її відмінність.

 Створювати на базі 'Вектри' абсолютно новий автомобіль, який би вразив усіх, у тому числі й конкурентів, своєю динамікою та ходовими якостями, особливого сенсу не було. Дорого, ризиковано і, зрештою, просто безглуздо. Дорого тому, що будь-яка зміна в конструкції автомобіля веде не тільки до переналагодження заводського обладнання, а й, найголовніше, до повного циклу випробувань та доведення машини. Якщо ж автомобіль відрізняється від 'донора' майже у всьому, бюджет тоді обчислюється вже в десятках, а то й у сотнях мільйонів євро. Ризикованою ця справа є тому, що навіть за наявності найкращого в класі двигуна та шасі модель згодом може зовсім не мати попиту. Ну а безглуздою цю витівку роблять закони попиту та пропозиції. Зараз у моді спортивні моделі, які підходять для безпроблемної щоденної експлуатації, а не якісь монстри, з якими може впоратися тільки професіонал або гонщик. До того ж додаткові 'к.с.' у європейських країнах оподатковуються, які також не сприяють підвищенню попиту. Саме тому Opel Vectra GTS створили саме такий: швидкісний і динамічний, але при цьому комфортабельний і функціональний. Не чистокровним 'спортсменом' на зразок BMW M3, в якому немає жодної кузовної деталі від звичайної 'троячки', а дуже добре налаштованої та збалансованої модифікацією звичайної Vectra 3.2.

   Конструктивно версія GTS 3.2 майже не відрізняється від звичайної 3,2-літрової 'Вектри'. Ні в підвісках, ні в ходовій частині жодних серйозних змін не сталося. Спереду – стійки 'МакФерсон', а ззаду – компактна багатоважільна схема, ефективна в роботі та зручна з погляду компонування. Мотор серійний, коробка передач теж, і відрізнити версію GTS від серійного хетчбека Vectra можна тільки по оригінальних колісних дисках виробництва Irmsher і обваження від тієї ж фірми. До речі, спортивна версія GTS випускається лише у вигляді хетчбека. І кузов типу 'хетчбек', відповідно, доступний лише у версії GTS. Правда, для того щоб отримати Vectra з таким типом кузова, необов'язково купувати дорогий варіант з 3,2-літровим мотором, у продажу є і менш імпульсивна версія з 2,2-літровим двигуном.

  Цілком природно, що для такої швидкохідної версії Opel передбачив деякі навороти, що сприяють підвищенню рівня безпеки. Йдеться не лише про повітряні подушки безпеки, переднатягувачі ременів або про кузов із запрограмованими зонами деформації. Адже в повсякденній експлуатації набагато важливіше, наскільки автомобіль підпорядковується водієві і наскільки точно слідує його командам. І для стрімкої GTS передбачено майже весь 'набір'. Гальма - дискові з вентильованими гальмівними дисками на всіх колесах, доповнені системою тягового контролю. Покришки Pirelli P Zero - справжнє 'взуття' для суперкарів. Крім цього, в базовій комплектації Vectra 3.2 GTS передбачена система курсової стійкості, що допомагає не тільки ефективно проходити повороти, а й водія цієї швидкохідної машини, що рятує, від багатьох неприємностей. Працює система дуже делікатно: вибірково підгальмовує одне або кілька коліс, таким чином утримуючи автомобіль на траєкторії. Датчик системи, розташований прямо по центру автомобіля на днищі, вловлює всі коливання кузова і 'визначає', їде машина ще траєкторією або вже почалося ковзання. Причому тип ковзання вона також може визначити, тобто зносить в повороті передню частину автомобіля або ж почався занесення задньої осі. Визначивши тип ковзання, система вибірково підгальмовує одне або кілька коліс, гасячи коливання ще в зародку і не даючи цьому ковзанню розвинутися в некерований занос або знесення. Також у разі потреби система може знизити обороти двигуна до потрібного рівня. Так що виходить, що на слизькому покритті шансів піти в кювет у водія Vectra GTS дуже мало: система пригальмує заднє 'внутрішнє', по відношенню до повороту, колесо, і автомобіль, немов бульдозер із заблокованою гусеницею, сам 'зарулить' у поворот.

  Цікаво, що спортивна кар'єра моделі Vectra у різні роки її існування складалася зовсім по-різному. Наприклад, перше покоління моделі, що з'явилося в 1989 році і прийшло на зміну заслуженою Ascona, оснащувалося досить потужним двигуном в 150 к.с., пропонованим для версії GT. З таким двигуном порівняно легка передньопривідна Vectra розганялася з місця до сотні всього за 8,5 секунди - результат, гідний хорошого спорткара того часу. Але ще більш разючою була версія Vectra Turbo, створена з використанням агрегатів однойменної Calibra Turbo. Ця версія оснащувалась 2,0-літровим бензиновим двигуном з турбіною, завдяки якій вона розвивала потужність 204 л.с. Можете собі уявити: з місця до сотні за 6,8 секунди! Vectra Turbo оснащувалась повнопривідною трансмісією, через що довелося переробляти задню підвіску, у цій версії вона незалежна. Ці два 'спортсмена' були дуже популярні на ринку, і для багатьох стало дивним те, що після 1993 року на зміну цим версіям прийшла Vectra з важким 170-сильним V6, і нічого потужнішого після цього не пропонувалося зовсім. Друге покоління моделі Vectra взагалі не мало спортивних версій. Роль суперкара в сімействі виконувала та сама шестициліндрова Vectra V6. Згодом на базі цієї версії була випущена модифікація 'i500', у якої потужність двигуна була підвищена до 195 к.с., але цей автомобіль є чи не ексклюзивним, його пропонували лише на кількох ринках, а загальні обсяги продажів були дуже невеликі. Саме тому появу у гамі Opel Vectra третього покоління спортивної модифікації GTS можна вважати символом відродження колишньої слави, оскільки спортивні Opel знову у моді!