Opel GT або CORVETTE Європейською: Історія зліту і падіння.

Я дуже полюбляю старі автомобілі особливо моделі 50х-80х років к той час автопром переживав вечечезний стрибок і багато автомобілів які дожили до наших часів стали справжніми іконами тогочасного автопрому. Навіть не дивлячись на те що вони не такі комфортні і легкі в управлінні як сучасні автомобілі , але всеж таки є в них щось таке що манить до них і вони в наш час навіть дуже популярні іх знімають в фільмах, роблять репліки ручної збірки, і всіляко їх популяризують. Особливо амереканські автомобілі тих часів задавали планку для автопрому яскравими представниками були такі автомобілі як Ford Mustang, Chevrolet Camaro, Dodge Charger, Chevrolet Сorvette. І в інших автомобільних марках теж були видатні автомобілі того часу, але нажаль з тих чи інших причин вони не прославелись так щоб дожити до нашого часу і зберегти свою популярність. Тому хочеться нагадати про один з таких автомобілів і це Opel GT.

Історія цього авто починаеться в 60-х роках Європа на той час стала вже достатньо заможною, щоб цікавитися не лише практичними та місткими сімейними машинами, а й чимось іншим – яскравим, неординарним. Машинами, котрі просто люблять. Багато європейців мріяли тоді про заокеанські автомобілі. А одним із найбажаніших був, звичайно, спортивний Chevrolet Corvette. І в середині 1960-х керівництво концерну GM вирішило підготувати якийсь зменшений і здешевлений аналог культового купе. Opel GT і новий, дуже схожий на нього Chevrolet Corvette 1968 модельного року, вийшли на ринок практично одночасно.

І дійсно автомобілі за дизайном дуже схожі. Прототип (тепер сказали б: концепт-кар) показали на європейських автосалонах ще 1965 року. Велосипед винаходити ніхто не збирався - у фірми Opel були цілком придатні для невеликої та легкої машини вузли та агрегати. Під витонченим присадкуватим кузовом з м'язистими, трохи гіпертрофованими по моді тих років крилами поставили стандартну підвіску масової моделі Kadett: спереду – незалежну, на поперечній ресоре, ззаду – жорсткий міст на поздовжніх важелях та пружинах. Нічого визначного, але в результаті вийшло дуже непогано!

Базовий мотор об'ємом 1,1 літра видавав 68 сил (це вже Corvette не просто для бідних, а для дуже бідних), а ще був 1,9-літровий двигун потужністю 90 к.с. при 5100 об/хв, що працює в парі з механічною чотириступінчастою коробкою передач. Всі ці агрегати були знайомі за моделлю Kadett, але на легкому двомісному купе вони заграли новими фарбами. Випуск Опеля GT розпочали 1968-го – на старті нової епохи.

Дев'яносто кінських сил, причому чесних, не задушених драконівськими екологічними вимогами на 1160 кг повної маси – зовсім не мало. Opel GT 1900 досягав 100 км/год за 11,5 секунд і розвивав максимальні 185 км/год. Цілком порівняно з характеристиками сучасних автомобілів середнього класу, з двигунами потужністю 120-125 к.с., але з значно більшою масою і гіршою аеродинамікою.

А ще цей Opel легко потягається з ними щодо оглядовості. Спочатку, опускаючись у нехитре формою, але цілком зручне крісло, чекаєш від низенької машини оглядовості якщо не на рівні бронетранспортера, то близької. Однак низька лінія бічних вікон та тоненькі передні стійки дозволяють цілком упевнено їздити навіть містом. Крихітні кругленькі зовнішні дзеркала смішні? Зате витончені! І звикнути до них зовсім не складно.

Гальма ззаду – барабанні, диски – тільки спереду. Але той, хто ставиться до автомобіля не просто як до автомобіля, швидко знайде з цим Опелем спільну мову. В нього важко не закохатися. Він веселий, спритний і, головне, дуже чесний: не обіцяє більше, ніж може, але намагається показати все найкраще, що вміє.

Покупці в кінці 1960-х прийняли машину цілком прихильно, хоча вона була не тільки непрактична (всього два місця і маленька поличка за сидіннями як багажник), але й не дешева.

Opel GT 1900 з 90-сильним мотором коштував у Німеччині аж 11880 марок, при тому що аналогічний по агрегатах Opel Kadett Rallye 1900 обходився в 8090 марок. Навіть Ford Capri, що з'явився в 1969 році як прямий конкурент Опеля і якийсь аналог заокеанського купе Ford Mustang (так само як Opel GT - аналог купе Chevrolet Corvette), з дволітровим двигуном такої ж потужності, 90-сильним, коштував 8600 марок. , що на батьківщині, в дбайливій та ощадливій Німеччині, за дорогими спортивними Опелями черги не вишиковувалися. Більше 80% автомобілів йшло на експорт: машина сподобалася американцям, які вже втомилися від своїх величезних «дорожніх крейсерів». У США німецьке купе цілком очікувано прозвали Baby Corvette та успішно продавали через дилерську мережу марки Buick. Саме для американців насамперед зробили і модифікацію з триступінчастим автоматом, який, гадаю, вбивав левову частку переваг цього Опеля. Але в країні, де мало хто розумів, навіщо в деяких автомобілях ставлять «зайву» третю педаль, така була просто необхідна.

Доля Опеля GT складалася загалом дуже успішно. Жити йому й жити, але втрутилися зовнішні обставини. Збирали купе у німецькому Бохумі, а кузова робили у Франції. Контракт з фірмою, яка їх виробляла, закінчився в 1973 році, і французи віддали перевагу більш вигідним замовленням концерну Renault.

За весь час встигли продати понад 100 тисяч спорткупе – для подібних автомобілів гідний тираж. Загалом Opel GT залишив сцену на зльоті кар'єри.

А може, воно й на краще? Пішли б якісь рестайлінги, що вбивають гармонійність початкового вигляду. Або, того гірше, комусь спало б на думку зробити більш практичну чотиримісну версію. А так Opel GT залишився в історії яскравою з неповторною індивідуальністю зіркою, яких багато не буває.

Здавалось наче історія цього чудового автомобіля закінчилась, але це не так і в 2006 році компанія Opel вирішила воскресити модель GT і дати їй нове життя. Готовий побитися об заклад про це мало хто знає і в них це вийшло в 2006 році на світ знову зявився Opel GT.

Нагадаю, що Opel GT - це задньопривідний родстер з диференціалом, що самоблокується, 264-сильною 2-літровою «турбочетвіркою» з сімейства Ecotec під капотом, готовий у будь-який момент «запалити» по повній. Враховуючи його видатні характеристики, незрозуміло чому GT не мала хоча б половини того успіху, що мала у всі часи еталонна дводверка Mazda MX-5. Звичайно, ці дві машини відрізняються за розміром і за концепцією, але не так вже й сильно. Втім, у далекому 2007 році "німець" коштував трохи менше 32 000 євро, що перевищувало ціну японського конкурента. Хоча різницю цілком можна пояснити хоча б більшою потужністю «Опеля».

Ще один плюс у карму Opel GT – безальтернативний складний м'який верх у ролі даху. Це класика, яка ніколи не старіє. Комфорт? Багато в чому за цим параметром німець схожий на MX-5. Про який комфорт може йтися в GT з його жорсткою підвіскою, досить маленьким салоном і не найкращою шумоізоляцією? Водії, що не звикли до спортивних автомобілів, вважатимуть це за недолік, а фанати споркатрів навпаки гідно оцінять. Таким чином, Opel GT дуже відповідає своєму зухвалому вигляду та концепції автомобіля для водія. Адже в ньому є все, що потрібно для задоволення за кермом!

Концерн General Motors, частиною якого протягом багатьох років (до переходу під крило французького альянсу PSA) є Opel, просто не міг не вплинути на GT. Модель була побудована на «джіемівській» платформі Kappa і виготовлялася в США. А разом із нею на цих же агрегатах випускався споріднений Pontiac Solstice.

Серед причин, з яких Opel GT не був настільки успішним, як міг, деякі називають його американську ДНК. Однак, в порівнянні з аналогічним спорткаром від Pontiac, «німець» відразу ж і безпомилково ідентифікував себе, як представника марки Opel з його незграбним дизайном фар, що добре вписався в м'язисте тіло автомобіля. Також припали йому в пору два горби за підголівниками водія та пасажира на гоночний манер. Загалом, все це, звичайно, на любителя, але якихось очевидних промахів та помилок у дизайні GT немає.

Повертаючись до «порівняння» з Mazda MX-5, можна сказати, що Opel, ймовірно, зазнав невдачі (за 4 роки з 2007 по 2010-й було продано всього 7519 GT) через свої великі габарити, потужніший двигун і, зрештою, вищої ціни. Поставте себе на місце потенційного покупця подібної дводверки потужністю за 250 сил та вартістю понад 30 000 євро. На одній чаші ваги перед вами буде будь-який із зіставних BMW Z4 або Mercedes SLK, а на іншій – Opel GT. Мало хто встоїть перед спокусою покупки за інших рівних іменитого «німця» преміум-класу замість «Опеля». А жаль. Адже такі автомобілі як Opel GT – це приклад справжнього драйверс-кара, які ми зустрічаємо на дорогах все рідше і рідше.

Нажаль на цій ноті завершується історія цього авто, на мою думку вся проблема цього автомобіля не в його недоліках (яких в принципі не так вже й багато було) а в самому бренді , а точніше в його не дооцінювані, багато хто вважає що автомобілі марки Opel це не автомобілі , а вибачаюсь за вираз жоповозки і трудяги які тебе довезуть з пункту А в пункт Б, я і сам раніше так думав доки не зіткнувся з цими автомобілями. Є стереотип що Opel це гниле ламуче відро , а наприклад AUDI або BMW це круті та надійні тачки. Нажаль через це на мою думку і закінчилась історія Opel GT.