Opel Ascona 400 коротенька історія.

Модель 400 розроблялася разом із Opel Manta B. Для її створення були залучені фірми Irmscher та Cosworth. Перша займалася зовнішньою та внутрішньою обробкою, друга – розробкою двигуна. Спочатку планувалося використовувати головку блоку від двигуна 2,0, проте це не дало великої потужності, тому ухвалено рішення модернізувати двигун 2,0 E. На нього встановлювалися поршні більшого розміру та колінчастий вал від 2,3-літрового дизельного двигуна OHC. В результаті з'явився 16-клапанний 2,4-літровий двигун. Дорожня версія, що мала потужність 144 к.с., мала інжектор Bosch від моделей Manta GSi та GT/E. Гоночна версія могла мати 230 л. (169 кВт) або навіть 340 л.с. (250 кВт) та більше.

Irmscher розробив двері більшого розміру, полегшені крила, капот та кришку багажника, що допомогло зменшити вагу. У 1982 році Вальтер Рьорль на Ascona 400 здобув перемогу в чемпіонаті світу з ралі.

У 1984 році з'являються потужніші автомобілі Групи B і Ascona 400 виявляється неконкурентоспроможною. Opel Ascona 400 став останнім монопривідним автомобілем, на якому було виграно чемпіонат світу з ралі в особистому заліку.